11月24日，澎湃新聞?dòng)浾邚闹槿耸刻帿@悉，在繼國內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代后，寶馬集團(tuán)位于沈陽的動(dòng)力電池中心也將與惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億緯鋰能”）合作，從后者采購電芯。就在前不久的11月11日，寶馬集團(tuán)宣布將投資100億元人民幣用于沈陽動(dòng)力電池中心的擴(kuò)產(chǎn)。

據(jù)了解，寶馬是首個(gè)在華設(shè)立電池工廠的國際豪華汽車品牌。2017年10月，年產(chǎn)3.3萬套高壓電池組的華晨寶馬動(dòng)力電池中心在沈陽揭幕，并為寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型提供電池；次年5月，動(dòng)力電池中心啟動(dòng)二期項(xiàng)目，為寶馬首款純電動(dòng)SUViX3提供第五代動(dòng)力電池。

不過，成立至今，寶馬沈陽動(dòng)力電池中心的功能定位為電池Pack工廠。動(dòng)力電池的最小單位是電芯；眾多單個(gè)電芯通過串并聯(lián)的形式連接起來，被同一個(gè)外殼框架封裝在一起，形成模組；電池模組再配備熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等構(gòu)成電池包（Pack）。也即是說，沈陽動(dòng)力電池中心主要完成動(dòng)力電池包的研發(fā)及生產(chǎn)，并不涉及動(dòng)力電池中電芯的生產(chǎn)，電芯仍然需要外購。在此之前，寧德時(shí)代一直是寶馬沈陽動(dòng)力電池中心主要的電芯供應(yīng)商，主要提供方形電芯。

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寶馬與寧德時(shí)代的合作由來以久。業(yè)內(nèi)眾所周知的是，在2012年寧德時(shí)代剛開始生產(chǎn)動(dòng)力電池時(shí)，所接的第一份業(yè)務(wù)就來自寶馬。寶馬方面當(dāng)時(shí)提供了800多頁紙的動(dòng)力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)給寧德時(shí)代，幫助其生產(chǎn)符合寶馬要求的動(dòng)力電池產(chǎn)品。

而此次寶馬的沈陽動(dòng)力電池中心還將與億緯鋰能合作，在業(yè)內(nèi)人士看來，這跟寶馬未來的46系列圓柱型電池戰(zhàn)略相關(guān)。

在今年9月，寶馬集團(tuán)宣布，從2025年起在“新世代”電動(dòng)車型中將使用46mm標(biāo)準(zhǔn)直徑的大圓柱電芯。目前，寶馬集團(tuán)已與中國三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力分別簽訂了生產(chǎn)合約。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示，公司研發(fā)的第六代鋰離子圓柱電芯，相較于第五代方形電芯，正極鎳含量更高，鈷含量有所減少，負(fù)極中增加了硅的含量。電芯單體能量密度將提升20%以上，續(xù)航里程提升30%，充電速度提升30%。

據(jù)了解，目前全球動(dòng)力電池電芯的形狀路線中，方形是主流，圓柱形電芯中又以2170小圓柱為主。全球頭部新能源車企中，率先將眼光投向直徑為46mm大圓柱形鋰離子電池的是特斯拉，其在2020年9月推出了4680大圓柱電池。

在業(yè)內(nèi)人士看來，圓柱形電芯的主要優(yōu)勢(shì)在于電芯一致性好，單體能量密度更高，電池生產(chǎn)效率更高，以及成本更低。而寶馬集團(tuán)也在公告中表示，第六代圓柱電池相較于第五代方形電池產(chǎn)品，成本可降低多達(dá)50%。

在前不久的2022中國（遂寧）國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，國內(nèi)動(dòng)力電池廠商瑞浦蘭鈞的技術(shù)顧問夏保佳博士表示，大圓柱型會(huì)成為未來動(dòng)力電池的一個(gè)重要路線。在他看來，主要原因是“基于負(fù)極硅基材料和正極高鎳的高能量密度電池體系，圓柱體形狀非常好?！?/p>

“如果電芯負(fù)極用硅材料，硅材料容易膨脹，而圓柱體抗膨脹的優(yōu)勢(shì)非常明顯。而如果正極采用高鎳材料，由于鎳的性質(zhì)很活潑，材料有一些氣脹對(duì)圓柱體結(jié)構(gòu)也不造成明顯影響?！毕谋＜颜f。

不過，特斯拉宣布推出4680電池兩年多，量產(chǎn)的進(jìn)度沒有當(dāng)初想象得那么快。夏保佳認(rèn)為，這是因?yàn)橐嬲a(chǎn)，大圓柱電池還有很多技術(shù)難題需要克服。其中一個(gè)原因是這種電芯結(jié)構(gòu)很容易短路和微短路。因?yàn)殡娦締误w容量不大，電池體系需要很多電芯通過并串的形式組合，一旦形成短路、微短路，對(duì)整個(gè)電池體系很不利。此外，圓柱形電池的空間利用率較方形電池有劣勢(shì)。

值得注意的是，在國內(nèi)，億緯鋰能一直是大圓柱電池的擁躉。在11月中旬舉辦的2022高工鋰電年會(huì)中，億緯鋰能董事長劉金成表示，大圓柱、大鐵鋰電池將是億緯鋰能未來三年的主導(dǎo)產(chǎn)品。

據(jù)了解，億緯鋰能與以色列的初創(chuàng)公司StoreDot合作開發(fā)，已經(jīng)布局4680和4695兩種型號(hào)的大圓柱電池，目前已經(jīng)有成品。公司預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)成20GWh的產(chǎn)能，2024年達(dá)成40GWh的產(chǎn)能。

而近期億緯鋰能在沈陽的一系列動(dòng)作，也被認(rèn)為是與寶馬的未來合作相關(guān)。此前的9月27日，億緯鋰能發(fā)布公告，將在沈陽建設(shè)動(dòng)力電池與儲(chǔ)能項(xiàng)目。項(xiàng)目主體公司注冊(cè)資本為1億元，規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預(yù)計(jì)總投資100億元，分兩期建設(shè)。其中，一期項(xiàng)目投資50億元，建設(shè)20GWh儲(chǔ)能與動(dòng)力電池智能制造工廠及配套設(shè)施。

而天眼查資料顯示，11月22日，注冊(cè)資本為1億元的沈陽億緯鋰能有限公司成立，公司由億緯鋰能100%控股，經(jīng)營范圍包含電池制造、汽車零部件及配件制造、新能源原動(dòng)設(shè)備制造、蓄電池租賃等。

本文來源：澎湃新聞，原文標(biāo)題：《寧德時(shí)代、億緯鋰能將分別與寶馬沈陽電池中心合作，提供電芯》

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