根據(jù)全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度比亞迪電池安裝量已經(jīng)超過(guò)LG Energy Solution，以16.2%的市場(chǎng)份額位居第二。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，第一季度全球電動(dòng)汽車電池總裝車量為133.0GWh，較2022年同期的95.9GWh同比增長(zhǎng)38.6%。

其中，寧德時(shí)代毫無(wú)懸念地以35%的市占率霸榜，第一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量為46.6 GWh，比去年同期的34.3 GWh增長(zhǎng)了35.9%。

(資料圖片)

比亞迪第一季度動(dòng)力電池安裝量為21.5GWh?，去年同期為10.0GWh，同比增長(zhǎng)115.5%。

這也意味著，在全球電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商榜單中，中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪包攬冠亞軍，合計(jì)市占份額超過(guò)50%，兩家中國(guó)企業(yè)繼續(xù)占據(jù)全球動(dòng)力電池裝車量的半壁江山。

LG Energy Solution今年一季度動(dòng)力電池安裝量為19.3GWh，同比增長(zhǎng)37.5%。以14.5%的份額排名世界第三，低于一年前的14.6%。

據(jù)SNE research分析，比亞迪電池裝車量的爆發(fā)性增長(zhǎng)，是得益于比亞迪元、漢、秦Plus系列去年在中國(guó)市場(chǎng)的高銷售量，而LG新能源則仰賴于特斯拉車型3/Y、大眾ID.4、福特Mustang Mach-E的銷售利好。

根據(jù)比亞迪2023年一季度的最新業(yè)績(jī)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)品和動(dòng)力電池產(chǎn)品在增速和市占率兩方面的雙重提升。

新能源汽車產(chǎn)品方面，今年一季度，比亞迪的新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到56.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%，銷量達(dá)到55.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%，其中插電混動(dòng)車型銷量為28.33萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了翻番，而純電動(dòng)車型銷量為26.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了85%，今年一季度比亞迪在新能源汽車的總體零售市場(chǎng)份額達(dá)到38.7%。

而在動(dòng)力電池方面，比亞迪今年一季度的新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池的總裝機(jī)量為26.99GWh，同比增長(zhǎng)83%；其中國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池裝機(jī)量為20.41GWh，同比增長(zhǎng)96%，占比首度超過(guò)30%大關(guān)達(dá)到30.99%，與動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第一的寧德時(shí)代僅僅相差13.43個(gè)百分點(diǎn)。

這是近年來(lái)單季度這兩家動(dòng)力電池龍頭廠商的市場(chǎng)份額差距最小的一次。

對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇動(dòng)力電池企業(yè)無(wú)外乎成本、性能、交付時(shí)間這三點(diǎn)。中國(guó)作為目前全球電池產(chǎn)業(yè)鏈最為全面的國(guó)家，隨著頭部電池企業(yè)的不斷崛起，一大批具備國(guó)際化能力的供應(yīng)鏈配套企業(yè)也在成長(zhǎng)壯大，在以上方面相較于其它電池企業(yè)自然更有優(yōu)勢(shì)。

在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上，對(duì)中國(guó)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是從技術(shù)、產(chǎn)能，到綜合能力的比拼。

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