三大航去年虧損超千億元，隨著旅游需求復(fù)蘇，今年能否扭虧？

【資料圖】

3月30日晚間，國(guó)航，東航、南航陸續(xù)發(fā)布2022年年報(bào)，受到國(guó)際油價(jià)上漲、匯率波動(dòng)和宏觀環(huán)境的不利影響，三大航凈虧損擴(kuò)大至1086.87億元，營(yíng)收也同比下滑降至1860.68億元。

值得一提的是，南航、國(guó)航、東航是我國(guó)三大航空央企，業(yè)務(wù)量占據(jù)國(guó)內(nèi)半壁江山。2021年，三大航及其子公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量超六成。

開年以來(lái)，隨著消費(fèi)需求復(fù)蘇、客座率大幅反彈，三大航業(yè)績(jī)正在快速回暖。

三大航去年虧損超千億

三大航去年?duì)I收共計(jì)1860.68億元，同比下降約23.52%。具體來(lái)看，南航去年?duì)I收最高，達(dá)870.59億元，國(guó)航去年?duì)I收為528.98億元，東航營(yíng)收461.11億元。

三大航歸母凈虧損同比均超過(guò)100%，合計(jì)虧損擴(kuò)大至1086.87億元，同比增超1.65倍，創(chuàng)歷史新高。

其中，國(guó)航去年虧損最高，達(dá)386.19億元，同比虧損132.06%。其次為東航，虧損373.86億元，同比虧損超200%。虧損最少的是南航，為326.82億元。

此外，國(guó)航、東航航空客運(yùn)收入降幅為35%左右，南航客運(yùn)收入降幅最小，為20.39%。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾咄扑?，此次?guó)航虧掉了疫情前6年（即2014年至2019年）的歸母利潤(rùn)累計(jì)總額，東航和南航則虧掉了疫情前9年（即2011年至2019年）的歸母利潤(rùn)累計(jì)總額。

旅游需求復(fù)蘇 行業(yè)盈利修復(fù)

目前，旅游需求強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，帶動(dòng)航空業(yè)全面復(fù)蘇，客運(yùn)量增長(zhǎng)明顯。

今年前2個(gè)月，三大航客座率均超70%，三大航國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入分別恢復(fù)至2019年同期的108.1%、102.1%、106.1%。國(guó)際航線分別恢復(fù)至2019年同期的21%、18%、12%。隨著夏秋航季的到來(lái)，國(guó)際航線有了大幅提升。

有分析指出，隨著2023年夏秋航季的到來(lái)，航空運(yùn)輸市場(chǎng)將從“分階段恢復(fù)”進(jìn)入“分類恢復(fù)”新階段。航司營(yíng)收壓力緩釋，五一假期出行需求可能推動(dòng)量?jī)r(jià)齊升，行業(yè)整體盈利修復(fù)有較大空間。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞：