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三大運營商的23H1:All in 云計算+AI

穩(wěn)定的市場格局,可觀的分紅派息,還是我們熟悉的運營商。

不過,今年他們有了改變。


(資料圖)

從單純通信服務提供商,轉變成為數(shù)字科技企業(yè),這背后是經(jīng)營重點由C端向B端轉變。這一轉變將為運營商在下一個十年,帶來新的增長點。

23年中報,三大運營商有些新東西。

本文核心觀點:數(shù)字化轉型和AI,開啟通信運營商下一個10年周期。

穩(wěn)賺上半年,豪氣分紅630億

運營商是整個TMT中周期最長的行業(yè)。

電子行業(yè)可能是四年一個技術循環(huán),應用可能是所謂硬三年軟三年商業(yè)模式再三年,但是運營商是十年一個周期。

而當下,是運營商十年周期的起點。

從財報來看:三大運營商的中報延續(xù)了一季報的穩(wěn)定收入,除了都公布巨額分紅派息外,企業(yè)數(shù)字化仍然是重點關注方向。

中國移動:實現(xiàn)營業(yè)收入5307億元,同比增長6.8%;歸屬于母公司股東的凈利潤為762億元,同比增長8.4%。

中國聯(lián)通:實現(xiàn)營業(yè)收入1918.3億元,同比增長8.8%;歸屬于母公司凈利潤為54.4億元,同比增長13.7%;

中國電信:實現(xiàn)營業(yè)收入2587億元,同比增長7.7%,持續(xù)10年保持增長;歸屬于上市公司股東的凈利潤為202億元,同比增長10.2%。

云業(yè)務成為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化收入核心驅動力,具體來看:

移動云:收入達422億元,同比增長80.5%,其中IaaS收入份額排名top3,自有IaaS+PaaS收入增速超100%。

聯(lián)通云:實現(xiàn)收入255億元,同比提升36%。公司表示,2023年,聯(lián)通云將力爭實現(xiàn)收入超過500億元。

天翼云:收入達到459億元,同比增長63.4%。半年簽約項目金額264億元,行業(yè)客戶數(shù)超過350萬,其中政務客戶數(shù)超60萬,占收入比重27.8%。

值得關注的是,三大運營商中期豪氣分紅:中國移動、中國電信、中國聯(lián)通派現(xiàn)金額分別為475.51億元、131.04億元、24.91億元。

由此也可見,運營商的底色依舊是如此穩(wěn)健,雖然總體收入增速不快,但非常穩(wěn)定和持續(xù),并且還有很可觀的分紅回報。

當下,運營商的云資源池和邊緣節(jié)點已經(jīng)初具規(guī)模,作為通信基礎設施的建設方和運營方,豐富的云網(wǎng)資源能夠更好的服務于企業(yè)數(shù)字化轉型,這將成為運營商未來成長的窗口。

運營商—最有實力的算力“中轉站”

算力市場活力無限。

今年上半年,科技、通信產(chǎn)業(yè)的活力基本上都來自AI、大模型、數(shù)據(jù)要素市場;而這一切背后都離不開云計算、因此,云計算市場的需求被點燃,

這也促進了三大運營商資本開支的轉型:三大運營商在2023年不約而同的將資本支出向算力網(wǎng)絡領域傾斜。

中國電信:上半年累計完成資本開支416億元,其全年的資本開支計劃是990億元。中國電信尤其加強了對算力的投資。智算新增1.8EFLOPS,達到4.7EFLOPS,增幅達62%;擴大通用算力,通算新增0.6EFLOPS,達到3.7EFLOPS,增幅為19%。IDC對外機架數(shù)達53.4萬架,70%以上新增機架部署在熱點區(qū)域。

中國聯(lián)通:上半年累計完成資本開支275.9億元,2023年將進一步擴大投資,資本開支水平將達到769億元,其中算力網(wǎng)絡投資占比將超過19%,IDC機架規(guī)模超過38萬架,骨干網(wǎng)平均時延保持行業(yè)領先水平。

中國移動:上半年累計完成資本開支814億元,比2022年上半年有所減少,全年的資本開支計劃是1832億元。C機架達到47.8萬架,凈增1.1萬架,累計投產(chǎn)算力服務器超80.4萬臺,凈增超9.1萬臺,算力規(guī)模達到9.4EFLOPS。

三大運營商都曾公開表示在算力網(wǎng)絡建設上的資本開支還將不斷加大,但中國聯(lián)通投資進度落后明顯。

中信建投證券研究所所長武超則曾公開表示:"流向大模型的每一滴水最后都流向算力";

運營商在算力網(wǎng)絡部署和數(shù)據(jù)要素市場生態(tài)中都是重要的參與方,將充分受益于行業(yè)的快速發(fā)展。這將成為運營商下一個十年周期里,推動業(yè)務增長最明確的方向。

此前,我們在一文中中移動”們的“數(shù)據(jù)要素”想象力進行過詳細談論。

布局大模型,不甘落后

今年大模型是吸引力最大的賽道,運營商們也必然不甘落后;

算力在行業(yè)內(nèi)被看作更像賣鏟子的人,景氣度的確定性比較高,但彈性沒有大模型那么大。

對此,中國移動楊杰表示:“對于AI的應用,未來方向主要是to B,做應用專業(yè)大模型和行業(yè)大模型。

中國移動:目前擁有九天·海算政務大模型、九天·客服大模型以及“九天”人工智能平臺,形成從算法、平臺、能力到規(guī)模化應用的產(chǎn)業(yè)級智能化服務能力;

中國聯(lián)通:擁有語言大模型和鴻湖圖文大模型;鴻湖圖文大模型目前有兩個版本,分別是擁有8億訓練參數(shù)和20億訓練參數(shù)的版本。這意味著該大模型具備了強大的計算和學習能力,能夠實現(xiàn)多種復雜的圖文處理功能。

中國電信:擁有星河通用視覺大模型2.0,生成式語義大模型TeleChat。未來將重點放在提供全站AI服務,未來將依托天翼云搭載人工智能產(chǎn)品。

電信運營商本身就是對于AI大模型和高度復雜AI能力的需求提出者。

三家主要電信運營商選擇了繞過通用大模型領域,他們將自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢和用戶基礎結合起來,運用大模型所帶來的技術變革,有針對性地在人工智能通信領域進行布局,使現(xiàn)有的服務變得更加智能化。

這一舉措不僅能夠提升運營商自身的經(jīng)營能力和網(wǎng)絡效能,而且是一個明智的戰(zhàn)略選擇。

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