周二，波音就其在787型“夢(mèng)想客機(jī)”上發(fā)現(xiàn)的一個(gè)新隱患發(fā)出警告，這將推遲這款寬體的交付。這對(duì)全球正在急速?gòu)?fù)蘇的航空業(yè)以及波音來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息，波音正在努力提高787的產(chǎn)能，以面對(duì)日益增長(zhǎng)的寬體機(jī)需求。

【資料圖】

波音表示，該缺陷可能會(huì)影響大約90架尚未交付的已建成787飛機(jī)，以及位于南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的總裝線(xiàn)上的幾架飛機(jī)。每架飛機(jī)都將接受水平尾翼尺寸不當(dāng)?shù)膲|片檢查，水平尾翼是連接在噴氣式飛機(jī)尾部的一個(gè)小機(jī)翼。

這個(gè)問(wèn)題讓經(jīng)歷過(guò)一系列生產(chǎn)事故的波音的投資者感到不安。因?yàn)樾鹿谝咔榈纫蛩兀ㄒ舨坏貌辉谶^(guò)去兩年的大部分時(shí)間里暫停787飛機(jī)的發(fā)貨，并且它仍在努力解決影響其數(shù)百架737 Max窄體客機(jī)的缺陷。就在上周，首席執(zhí)行官Dave Calhoun才表示，對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，道路上的顛簸“越來(lái)越低，越來(lái)越小”。

該消息發(fā)布后，波音股價(jià)大跌大約4%，隨后跌幅收窄，收跌0.73%，報(bào)207.29美元。

彭博分析師George Ferguson稱(chēng)：

飛機(jī)制造商還沒(méi)有擺脫供應(yīng)端的困境。

他預(yù)計(jì)，至少到2024年底，波音和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(chē)將繼續(xù)面臨零部件短缺和質(zhì)量問(wèn)題，并指出航空航天供應(yīng)商受到熟練勞動(dòng)力短缺和新冠疫情造成的供應(yīng)障礙的打擊尤其嚴(yán)重。

Ferguson認(rèn)為，新的787飛機(jī)隱患排查和維修也可能會(huì)減緩波音交付飛機(jī)的努力。交付延遲可能會(huì)在繁忙的夏季旅行季節(jié)加劇新飛機(jī)的短缺。

波音公司表示，它并不打算停止787飛機(jī)的生產(chǎn)，而且它仍預(yù)計(jì)今年將交付70至80架包括787在內(nèi)的大型寬體飛機(jī)。到年底將生產(chǎn)率提高到每月五架787的計(jì)劃也沒(méi)有改變。

解決生產(chǎn)故障對(duì)于波音的現(xiàn)金流和Dave Calhoun的使命至關(guān)重要，即減輕在新冠疫情期間累積的550億美元債務(wù)負(fù)擔(dān)以及737 Max在兩次墜機(jī)事故后的全球停飛帶來(lái)的沖擊。波音和空中客車(chē)也一直在努力增加工廠(chǎng)的工作，以跟上市場(chǎng)對(duì)新噴氣式飛機(jī)不斷飆升的需求。

波音表示，下一批將從波音鹽湖城工廠(chǎng)發(fā)貨的787水平尾翼將采用符合波音工程規(guī)格的墊片制造。波音公司表示，故障部件是由供應(yīng)商提供的，但并未給出供應(yīng)商的名字。

該公司還與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，以確定他們是否需要對(duì)目前服役的787噴氣式飛機(jī)采取任何行動(dòng)。波音公司表示，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局并未將有缺陷的部件視為直接的安全或飛行問(wèn)題，并且不需要對(duì)已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的787飛機(jī)進(jìn)行緊急維修。

波音今年早些時(shí)候暫停了787的交付，并且剛剛從導(dǎo)致787飛機(jī)在2021年和2022年停止交付的微小結(jié)構(gòu)缺陷中恢復(fù)過(guò)來(lái)。波音希望到2025年左右將787的產(chǎn)量提高到每月 10 架飛機(jī)，這是一個(gè)目標(biāo) 這對(duì)于實(shí)現(xiàn) Calhoun 到 2025 年或 2026 年產(chǎn)生 100 億美元現(xiàn)金的目標(biāo)至關(guān)重要。

波音表示，這一缺陷可能會(huì)影響約90架已建成但尚未交付的787客機(jī)。它將檢查每架飛機(jī)的水平穩(wěn)定器內(nèi)是否存在尺寸不合適的空隙填充物。該公司在一份聲明中稱(chēng)：“我們正在檢查庫(kù)存中的787客機(jī)，看是否存在與水平穩(wěn)定器上的配件有關(guān)的不合格情況。發(fā)現(xiàn)存在不合格情況的飛機(jī)將在交付之前進(jìn)行返工?！?/p>

該公司指出，該存在缺陷的零部件與飛行安全無(wú)關(guān)，在服務(wù)中的787客機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。近期的交付將被推遲約兩周。

從短期來(lái)看，波音最新的生產(chǎn)故障可能會(huì)加劇新飛機(jī)的短缺，因?yàn)楹娇展菊谂Ω弦咔楹蠛娇章眯械脑鲩L(zhǎng)。這家美國(guó)飛機(jī)制造商及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司一直在與供應(yīng)商和勞工壓力作斗爭(zhēng)，這些壓力影響了它們提高產(chǎn)量的能力。

今年早些時(shí)候，由于某些787客機(jī)的機(jī)身組件出現(xiàn)問(wèn)題，波音曾短暫暫停過(guò)飛機(jī)交付。該公司表示，最新發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并不影響公司對(duì)今年787客機(jī)交付的全年預(yù)測(cè)。波音估計(jì)今年將交付70到80架787客機(jī)。

波音今年還不得不對(duì)一些暢銷(xiāo)的737 Max飛機(jī)進(jìn)行返工，因?yàn)橐恍╋w機(jī)的尾部機(jī)身配件出現(xiàn)了問(wèn)題，這些配件由Spirit Aerosystems制造。

首架787客機(jī)于2011年交付使用，但從2020年夏末開(kāi)始，因制造缺陷等問(wèn)題，波音787客機(jī)多次暫停交付。787客機(jī)上一次恢復(fù)交付是在去年8月。

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