西方從未如此依賴亞洲煉油
俄烏沖突給全球能源供應(yīng)格局帶來(lái)“巨變”:西方從未現(xiàn)在如此依賴亞洲燃油。
周一,據(jù)媒體報(bào)道,俄烏沖突正在強(qiáng)化亞洲和中東地區(qū)作為全球柴油和汽油等燃油主要供應(yīng)地的地位,而柴油和汽油的價(jià)格和供應(yīng)情況,對(duì)全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。
【資料圖】
隨著歐洲和美國(guó)尋求減少對(duì)俄羅斯石油產(chǎn)品的依賴,供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)日益加劇,為中國(guó)和科威特等地的大型煉油廠提供了開(kāi)拓市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
倫敦能源行業(yè)咨詢公司FGE的成品油主管Eugene Lindell表示:
歐美放棄俄羅斯石油產(chǎn)品的決定,增加了對(duì)中東和亞洲地區(qū)長(zhǎng)途運(yùn)輸燃油的依賴。
亞洲煉油業(yè)快速崛起
近年來(lái),西方國(guó)家大幅削減煉油能力,而世界另一端卻在不斷擴(kuò)張?jiān)霎a(chǎn),俄烏沖突則使兩者之間的差距進(jìn)一步加大。
FGE數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去三年,包括美洲和歐洲在內(nèi)的西方市場(chǎng)每天凈削減240萬(wàn)桶煉油能力,而中東和亞洲煉油產(chǎn)能增加250萬(wàn)桶/日。
這一差距預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大,據(jù)Rystad Energy估計(jì),未來(lái)三年,約有800萬(wàn)桶/日新增煉油能力投入使用,其中亞洲增加最多,歐洲最少。
Rystad下游業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mukesh Sahdev表示:
我們將看到亞洲和中東日益成為全球主要燃油供應(yīng)商,煉油產(chǎn)品由東向西的流向?qū)⒏呓Y(jié)構(gòu)化。
疫情期間,全球封鎖導(dǎo)致石油需求銳減,迫使西方煉油商將部分利潤(rùn)較低的工廠關(guān)閉;此后,亞洲國(guó)家陸續(xù)建造了規(guī)模更大、技術(shù)更先進(jìn)的煉油廠,以滿足日益增長(zhǎng)的石油需求,而美國(guó)和歐洲則專(zhuān)注于化石燃料的轉(zhuǎn)型,全球煉油行業(yè)模式轉(zhuǎn)變加速。
S&P Global Commodity Insights能源咨詢副總裁Victor Shum表示,雖然歐美的汽油和柴油等燃料消費(fèi)先于亞洲發(fā)展,但由于后者日益增長(zhǎng)的石化需求,亞洲許多新的煉油廠項(xiàng)目也已建成。
西方燃油供給日益短缺
俄烏沖突以及西方國(guó)家隨后實(shí)施的制裁令全球能源市場(chǎng)震動(dòng),燃油安全問(wèn)題現(xiàn)在成為那些沒(méi)有足夠煉油能力國(guó)家的核心議題。在這種動(dòng)蕩情況下,由于工人罷工或意外關(guān)閉而導(dǎo)致的煉油廠關(guān)停對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的影響更為明顯。
西方國(guó)家正深受煉油能力減少的困擾,根據(jù)Wood Mackenzie Ltd預(yù)測(cè),由于歐盟計(jì)劃在明年2月份切斷俄羅斯燃料的海運(yùn)進(jìn)口,西北歐的柴油庫(kù)存急劇減少,或在明年年初達(dá)到最低水平。
與此同時(shí),美國(guó)東海岸日益嚴(yán)重的柴油和汽油短缺促使拜登考慮授權(quán)石油公司在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)存更多燃料,Sahdev指出,在夏季出行旺季,汽油短缺情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化。
雖然美國(guó)仍然是柴油的主要出口國(guó),加強(qiáng)能源安全可能有助于緩解短缺,但分析師認(rèn)為產(chǎn)能缺口不會(huì)很快縮小,此前文章指出,目前美國(guó)柴油庫(kù)存已經(jīng)跌至1982年政府報(bào)告燃料數(shù)據(jù)以來(lái)的最低水平。
此外,石油產(chǎn)品向西長(zhǎng)途運(yùn)輸大幅提高了運(yùn)輸成本,并推動(dòng)了油輪收益的上漲。根據(jù)Vortexa數(shù)據(jù),海上運(yùn)輸?shù)娜剂蠑?shù)量比過(guò)去五年的平均值高出3%。Vortexa首席亞洲分析師Serena Huang表示,這是由于從亞洲和中東到歐洲的柴油供應(yīng)量占主導(dǎo)地位,隨著歐洲對(duì)俄油的禁令生效,柴油運(yùn)輸量可能會(huì)進(jìn)一步增加。
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