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（原標(biāo)題：【BT金融分析師】特斯拉股價(jià)一個(gè)月下跌10%，分析師稱中國交付量環(huán)比下降）

宏觀壓力、高利率和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將拖累電動(dòng)汽車制造商的近期表現(xiàn)。盡管如此，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的長期增長潛力仍然具有吸引力，因?yàn)榍鍧嵞茉慈找媸艿疥P(guān)注，各國政府的激勵(lì)措施相繼出臺(tái)，全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的采用率也在不斷提高。我將對(duì)比特斯拉（Tesla）、理想汽車（Li Auto）和福特（Ford）的股票，看看華爾街分析師認(rèn)為哪個(gè)電動(dòng)汽車股最引人注目。

埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉的股價(jià)在過去一個(gè)月下跌了10%，但今年迄今該股仍上漲了94%。雖然看好特斯拉的投資者仍然對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商的技術(shù)和奪取更多市場(chǎng)份額的能力充滿信心，但很多分析師也擔(dān)心降價(jià)和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)特斯拉盈利能力的影響。

近期，Wedbush分析師Daniel Ives重申了對(duì)特斯拉的“買入”評(píng)級(jí)，并給出目標(biāo)價(jià)350美元。Ives列舉了特斯拉“電動(dòng)汽車成功故事”的各種因素，包括其能源業(yè)務(wù)、人工智能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛路徑、無與倫比的電池生態(tài)系統(tǒng)、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大等。

此外，這位分析師還預(yù)計(jì)，特斯拉的增壓器業(yè)務(wù)約占其總收入的3%至6%，到2030年將達(dá)到100億至200億美元的規(guī)模。總體而言，該分析師認(rèn)為特斯拉在利用正在進(jìn)行的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面處于“有利地位”，因?yàn)楸M管該公司的車型已經(jīng)大幅降價(jià)，但特斯拉的全球需求仍保持穩(wěn)定。

相比之下，美國銀行分析師John Murphy認(rèn)為，特斯拉7月份在中國交付量的環(huán)比下降幅度表明，2022年底實(shí)施的降價(jià)可能提前拉動(dòng)了需求，而不是推動(dòng)了額外的銷售。該分析師在8月初重申了對(duì)特斯拉的“持有”評(píng)級(jí)，并給出目標(biāo)價(jià)300美元。

總體而言，華爾街給予特斯拉股票的一致評(píng)級(jí)為“持有”，這是基于11個(gè)買入，13個(gè)持有，5個(gè)賣出得出的。特斯拉股票的平均目標(biāo)價(jià)為254.21美元，這意味著該股有6.4%的上漲潛力。華爾街高度看好理想汽車，對(duì)福特持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，對(duì)特斯拉持觀望態(tài)度。分析師認(rèn)為，從目前的水平來看，理想汽車的股價(jià)有強(qiáng)勁的上漲潛力，這得益于其持續(xù)的創(chuàng)新、穩(wěn)健的執(zhí)行力，以及在中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額的能力。

作者：Sirisha Bhogaraju

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