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日本最大的兩家鋼鐵制造商可能會加快對電工鋼(硅鋼片)的投資，隨著向電動汽車的轉(zhuǎn)變步伐加快，這種鋼鐵越來越受歡迎。據(jù)對新日鐵(Nippon Steel Corp.)和日本鋼鐵工程控股公司(JFE Holdings Inc.)的高管采訪，兩家公司已經(jīng)合計(jì)投入1,720億日元(合13億美元)，以提高電動汽車用的所謂電工鋼的產(chǎn)量，目前正尋求進(jìn)一步提高產(chǎn)量。

新日鐵執(zhí)行副總裁Takahiro Mori在接受采訪時表示:“考慮到電動汽車轉(zhuǎn)型的軌跡，供應(yīng)似乎將會不足?？蛻粢笪覀冊黾赢a(chǎn)能，因此我們正在考慮采取更多措施?！?/p>

新日鐵正考慮在2024年之后進(jìn)行擴(kuò)張，屆時該公司將完成電工鋼產(chǎn)能增加50%的計(jì)劃。日本鋼鐵工程控股公司首席財(cái)務(wù)官M(fèi)asashi Terahata在接受采訪時表示，除了計(jì)劃在2024年9月前將產(chǎn)能翻一番之外，公司還將考慮采取進(jìn)一步措施。他說，可能還需要進(jìn)一步擴(kuò)張。

電工鋼具有增強(qiáng)的磁性，有助于限制電動汽車電機(jī)的能量損失，也用于發(fā)電設(shè)備和移動電話。它們加入了從鎳到稀土和銅等一系列材料的行列，由于對化石燃料的使用減少，這些材料的需求正處于長期增長的風(fēng)口。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動在6月份的一份報(bào)告中表示，電工鋼生產(chǎn)商的數(shù)量相對較少，進(jìn)入壁壘很高。該公司表示，供應(yīng)正在收緊。

Terahata稱，日本鋼鐵工程控股公司將考慮在北美或其他需求強(qiáng)勁的地區(qū)建廠。Mori則稱，新日鐵也在尋求海外擴(kuò)張，但下一個投資更有可能是在日本國內(nèi)，以更好地保護(hù)技術(shù)。

與中國和西方的競爭對手相比，日本汽車制造商在采用電池動力汽車方面進(jìn)展緩慢，他們正在努力追趕。作為新日鐵和日本鋼鐵工程控股公司的最大客戶，豐田汽車(TM.US)希望在本十年結(jié)束前每年銷售350萬輛。分析師Tatsuo Yoshida表示:“，對材料的需求將以比直線增長更快的速度增長，這可能會出現(xiàn)供應(yīng)瓶頸?！?/p>

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