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歐洲汽車制造商協(xié)會周四表示，10月新車注冊量同比增長14%，至910,753輛。歐洲新車銷量在經(jīng)歷了連續(xù)12個月的下滑后，于8月恢復(fù)增長。盡管隨著供應(yīng)鏈問題的緩解，歐洲10月份汽車銷量連續(xù)第三個月增長，不過越來越多的人擔(dān)心，經(jīng)濟(jì)前景惡化開始讓買家望而卻步。

汽車制造商面臨的半導(dǎo)體和其他零部件供應(yīng)瓶頸有所緩解，但歐洲的能源危機(jī)正在推高成本并阻礙實(shí)質(zhì)性的復(fù)蘇。盡管與一年前的糟糕表現(xiàn)相比，歐洲10月新車銷量實(shí)現(xiàn)了增長，但仍遠(yuǎn)低于幾年前的水平。

LMC汽車分析師上周表示：“即使假設(shè)明年有所改善，汽車銷量仍將遠(yuǎn)低于疫情前的正常水平?！?/p>

隨著兩位數(shù)的通脹席卷歐洲，歐洲正準(zhǔn)備迎接一個難熬的冬天。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，2023年歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出將下降，歐元區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體德國預(yù)計將收縮，而法國、意大利和西班牙預(yù)計只會小幅擴(kuò)張。在英國，汽車制造商正迎來40年來銷量最差的一年，上個月通脹達(dá)到41年來的最高水平。

歐洲的汽車制造商開始看到消費(fèi)者暫停購買的跡象。Stellantis(STLA.US)周四表示，歐洲消費(fèi)者正在略微減少購車，德國汽車制造商寶馬也警告稱，由于從能源到貸款等各種成本的飆升，歐洲地區(qū)正處于不利地位。北歐國家的需求趨于平穩(wěn)的情況更為明顯。

高端豪華車的彈性相對較強(qiáng)，汽車制造商仍受益于供應(yīng)鏈危機(jī)最嚴(yán)重時期積累的未完成訂單。

大眾汽車10月表現(xiàn)突出，銷量同比上漲40%，寶馬銷量上漲近6%。

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