8月31日周四，美國能源部長Jennifer Granholm在新聞發(fā)布會上表示，美國能源部準備為汽車制造商提供高達120億美元的資金，用于改造設施，以適應電動汽車和混合動力汽車的生產。她表示，這筆資金將包括來自清潔汽車聯(lián)邦貸款計劃的100億美元，另外20億美元將來自去年通過的《通貨膨脹削減法案》。

美國能源部表示，除了電動汽車外，這筆資金還可用于生產高效混合動力、插電式混合動力、插電式電力驅動和氫燃料電池汽車的工廠。

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美國能源部還表示，計劃額外提供35億美元融資，以擴大美國國內汽車電池生產和充電網絡擴充。

她說，這項工作將支持美國傳統(tǒng)汽車制造商向生產電動車的轉型，以幫助留住工人。這是幫助實現拜登政府目標的更廣泛努力的一部分，即到2030年電動汽車占美國新車銷量的至少一半。

Granholm表示：

在我們向電動汽車轉型的同時，我們希望確保工人能夠就地過渡，確保沒有工人、沒有社區(qū)被拋在后面。

加快撥款和其他補貼，為傳統(tǒng)汽車廠商轉型生產電動汽車提供資金，或將有助于美國政府平息汽車制造商和美國汽車工人聯(lián)合會的批評。該工會警告說，快速的轉型可能會使密歇根州、俄亥俄州、伊利諾伊州和印第安納州等州的數千個工作崗位面臨風險。

上周，工會成員以壓倒性多數投票贊成，如果在當前的四年期合同于9月14日到期之前未能就工資和養(yǎng)老金計劃達成協(xié)議，則授權底特律三大汽車制造商舉行罷工。市場擔憂，如果雙方不能達成一致而引發(fā)罷工，將會給公司運營帶來負面影響，并影響利潤前景。

如今，福特、通用這些美國傳統(tǒng)汽車制造商正面臨艱難的向電動車轉型的過程，旗下的電動車業(yè)務都還在巨額虧損，公司也采取種種手段從傳統(tǒng)燃油車業(yè)務上獲得更多利潤來貼補電動車。

以福特為例，該公司聚焦電動汽車和創(chuàng)新技術的Ford Model e業(yè)務單元雖然二季度營收增長39％，但僅為18億美元，而經營虧損高達10.8億美元；整個上半年，福特電動車業(yè)務虧損高達18億美元。而受到電動車定價環(huán)境、對下一代產品和產能的投資及其他成本支出的影響，福特預計今年電動車業(yè)務的虧損擴大到45億美元，這比此前的預測還要高出50%。

兩年前，拜登簽署一項行政命令，為美國新能源汽車行業(yè)制定了雄心勃勃的目標，即在2030年銷售的所有新車中，有一半是零排放汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力電動汽車或燃料電池電動汽車。

隨后，福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯等美國汽車制造商發(fā)表聯(lián)合聲明，表示支持拜登的新能源汽車計劃，希望到2030年美國實現電動汽車（純電動汽車、燃料電池電動汽車和插電式混合動力電動汽車）年銷量占新車總銷量40%-50%，以推動美國向巴黎氣候協(xié)定的零排放目標邁進。

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