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6月9日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上表示，未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)淘汰賽將會(huì)出現(xiàn)中小企業(yè)被兼并的情況。他認(rèn)為，未來(lái)的頭部車(chē)企每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛甚至1000萬(wàn)輛，企業(yè)將很難立足。

余承東認(rèn)為，2030年新車(chē)銷(xiāo)量中新能源車(chē)銷(xiāo)售占比將接近100%。同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)下汽車(chē)企業(yè)會(huì)越來(lái)越少，也許中國(guó)市場(chǎng)的主要玩家數(shù)量會(huì)小于5家。

此外，余承東預(yù)計(jì)，2030年可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。華為將爭(zhēng)取2025年走向L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的商用。并重申華為不單獨(dú)造車(chē)，而是與車(chē)企聯(lián)合造車(chē)。

而就在前一日，在比亞迪2022年年度股東大會(huì)上，公司董事長(zhǎng)王傳福也指出，汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，而且行業(yè)機(jī)遇窗口期只有三至五年。

他提到，與前幾年新能源汽車(chē)供不應(yīng)求相比，今年市場(chǎng)很顯然進(jìn)入了供大于求的時(shí)代，這個(gè)時(shí)期行業(yè)就會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，或者說(shuō)淘汰賽，不競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)有繁榮，競(jìng)爭(zhēng)才能優(yōu)勝劣汰。

王傳福稱(chēng)，未來(lái)三至五年新能源汽車(chē)行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進(jìn)一步加速，而且往往超預(yù)期。在競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí)期，企業(yè)要想制勝必須具備三種能力：

首先要有核心技術(shù)，新能源汽車(chē)變革本質(zhì)上是一場(chǎng)技術(shù)革命，內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)被電磁、電機(jī)、電控制技術(shù)所替代，擁有核心技術(shù)的企業(yè)才能在淘汰賽中存活，如果只是簡(jiǎn)單組裝、拼裝，活下來(lái)的概率很小。

其次要有精準(zhǔn)的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年，車(chē)型、技術(shù)路線(xiàn)選擇很重要，不能走錯(cuò)路浪費(fèi)時(shí)間，否則除了損失金錢(qián)，也會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。只有戰(zhàn)略上的引領(lǐng)，每一個(gè)路線(xiàn)方向都比較準(zhǔn)確，才能在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的比拼中存活下來(lái)。

第三是要有快速?zèng)Q策機(jī)制，在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中精準(zhǔn)找到方向。車(chē)企往往體量大，決策機(jī)制漫長(zhǎng)，但新能源汽車(chē)的市場(chǎng)即戰(zhàn)場(chǎng)，革命到后期，可預(yù)知性非常低，這時(shí)候有些車(chē)企會(huì)崩盤(pán)，經(jīng)歷漫長(zhǎng)決策后有可能面臨大問(wèn)題。

根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)，5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增60.2％，但中汽協(xié)指出，市場(chǎng)仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，綜合施策加快釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

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