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日產(chǎn)汽車和雷諾汽車曠日持續(xù)的重組談判已產(chǎn)生結(jié)果。

雷諾汽車周一在官方聲明中表示，雙方已經(jīng)達(dá)成重組協(xié)議，雷諾在日產(chǎn)的股份將從43%降至15%，與日產(chǎn)擁有的雷諾股份比例相同。日產(chǎn)還同意投資雷諾創(chuàng)建的新電動(dòng)汽車部門（暫定名為Ampere），預(yù)計(jì)最多出資約15%，該公司希望在今年晚些時(shí)候進(jìn)行首次公開(kāi)??募股。

根據(jù)媒體披露細(xì)節(jié)，雷諾將把28.4%的日產(chǎn)股份轉(zhuǎn)讓給一家法國(guó)信托公司。其中的投票權(quán)對(duì)于大多數(shù)決策將“中和”態(tài)度（neutralized），但經(jīng)濟(jì)權(quán)利（股息和股票出售收益）仍將完全有利于雷諾，直到這些股票被出售為止。整個(gè)計(jì)劃仍需要獲得兩家公司各自董事會(huì)的最終批準(zhǔn)。

消息發(fā)布后，雷諾汽車在歐股交易時(shí)段一度下跌4.1%，回吐了近期的部分漲幅。自公司現(xiàn)任CEO Luca de Meo去年3月首提深度改革計(jì)劃以來(lái)，雷諾股價(jià)已上漲75%。

媒體報(bào)道稱，該談判已經(jīng)歷數(shù)月，去年年底談判一度接近崩潰。外界分析認(rèn)為，將持股比例降低至15%將幫助雷諾釋放約40億歐元資金。調(diào)整后的資本結(jié)構(gòu)應(yīng)該有助于保持聯(lián)盟的活力，保持協(xié)同效應(yīng)并為雙方打開(kāi)戰(zhàn)略機(jī)遇。

雙方的合作可以追溯到1999年，當(dāng)時(shí)雷諾通過(guò)注資拯救了日產(chǎn)，從而形成了業(yè)內(nèi)最大的汽車合作伙伴關(guān)系。但雙方的地位存在失衡： 雷諾擁有日產(chǎn)43%的股份，且擁有投票權(quán)，而日產(chǎn)僅有雷諾15%的股份，且沒(méi)有投票權(quán)。在日產(chǎn)前領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯·戈恩下臺(tái)后，雙方競(jìng)爭(zhēng)和相互猜疑日益升級(jí)。

雷諾目前處于困境中：受俄烏沖突影響，雷諾失去了其在俄羅斯的業(yè)務(wù)。公司目前希望贏得日產(chǎn)作為其新電動(dòng)汽車合資企業(yè)的投資者，該合資企業(yè)與一個(gè)獨(dú)立的內(nèi)燃機(jī)機(jī)組一起成立，基本上分割了其汽車業(yè)務(wù)中增長(zhǎng)較快、投資需求旺盛的部分。

傳統(tǒng)汽車制造商目前正在面臨全面電氣化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。雷諾去年已與吉利達(dá)成協(xié)議，建立合營(yíng)企業(yè)公司，旨在整合各方各自在內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合動(dòng)力總成以及變速器業(yè)務(wù)以及相關(guān)技術(shù)方面的專長(zhǎng)及優(yōu)勢(shì)。

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關(guān)鍵詞： 合資企業(yè) 電動(dòng)汽車