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多重利空因素疊加施壓，國內成品油零售限價迎來年內第八次下調。國家發(fā)改委11月21日傍晚發(fā)布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自11月21日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低175元和165元。

上述降幅折合升價對應89號下調0.13元、92號0.14元、95號0.14元、0號0.14元，消費者用油成本回吐上輪調價后的漲幅。據卓創(chuàng)資訊成品油分析師許磊測算，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花7元左右。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（12月5日24時）之前的時間內，消費者用油成本將減少10元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少248元左右。

澎湃新聞統(tǒng)計，此次調價落地后，2022年國內成品油零售限價累計經歷22次調整，其中13次上調，8次下調，1次擱淺。漲跌互抵后，年內汽、柴油價格累計分別上漲1470元/噸、1415 元/噸，對應每升92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲1.15元、1.22元、1.20元。

隆眾資訊數(shù)據顯示，本輪調價后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格8.1-8.3元/升左右，92號汽油零售限價在8.1-8.3元/升。

金聯(lián)創(chuàng)成品油高級分析師王延婷回顧稱，本輪計價周期內，多重利空因素導致油價承壓走低。需求方面，全球經濟衰退、高油價以及疫情等因素均對石油消費造成沉重壓力，OPEC與IEA均下調能源需求預期。此外，美國加息前景的不確定性仍然存在，投資者擔憂加息引發(fā)的經濟放緩將進一步加重。地緣政治方面，盡管波蘭遭到導彈襲擊，投資者一度擔憂對俄制裁受該事件影響加重。但之后，波蘭在北約緊急會議上表示，根據調查，擊中波蘭的導彈或為烏克蘭方面發(fā)射，地緣局勢升溫的憂慮逐漸緩解也令油價承壓。多重利空打壓下，國際原油價格持續(xù)震蕩走低。在此期間，盡管OPEC生產保持謹慎及中國精準防控政策優(yōu)化等因素一度支撐油價反彈，但本輪計價周期內，原油價格跌幅依然較大。

下輪成品油零售限價存在“二連跌”的可能。

隆眾資訊原油分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現(xiàn)大幅下跌的趨勢。目前來看，全球經濟和需求前景依然偏弱，疊加上一輪油價跌幅過深，主要影響將反映到本輪調價周期內，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。

卓創(chuàng)資訊分析稱，后期來看，短期原油供應端沒有重大利好消息，但業(yè)者對需求的擔憂或主導市場，市場謹慎情緒升溫，此外美國中期選舉基本塵埃落地，未來原油產量存在增加預期，因此下周期國際油價重心恐將下移，關注美原油80美元/桶的支撐情況。據卓創(chuàng)資訊數(shù)據模型顯示，重新計算后的原油變化率處于負值，預計下輪成品油零售限價以下調開場。

中宇資訊認為，市場對石油需求前景態(tài)度并不樂觀，而另一方面俄羅斯石油制品仍然正在拓展出口渠道，全球局部能源短缺壓力減輕，判斷短線油價下行風險仍然較高，若美聯(lián)儲繼續(xù)放緩加息節(jié)奏的跡象進一步坐實，油價或仍有反彈機會。

本文作者：楊漾，本文來源：澎湃新聞，原文標題：《多重利空疊加施壓油價，國內成品油價迎來年內第八次下調》

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