（原標題：【BT金融分析師】法拉第未來宣布新一輪融資，分析師稱其前景依然不明朗）

法拉第未來（Faraday Future）的股價今年上漲了不少。顯然，在交易量較低的情況下，額外的融資為該公司股票提供了嚴重的支持。根據(jù)該公司管理層的說法，籌集額外的資金是目前幫助公司繼續(xù)在市場上生存并最終推出FF 91的關鍵因素之一。因此，融資的主要目標是為了推出被一再推遲的電動汽車。盡管這個消息是積極的，但我仍然對法拉第未來未來的商業(yè)前景和相關風險感到擔憂。

(相關資料圖)

法拉第未來宣布新一輪融資1.35億美元。該公司以可轉(zhuǎn)換債券的形式簽訂了一項協(xié)議。該公司管理層表示，這筆資金將使其能夠開始生產(chǎn)FF 91 Futurist。

在我個人看來，充足的資金和開始生產(chǎn)旗艦車型對于該公司來說絕對是個好消息。然而，我認為，現(xiàn)在對該公司未來的前景表示樂觀還為時尚早。因此，僅僅開始生產(chǎn)或銷售產(chǎn)品并不能說明一家企業(yè)未來的運營和財務效率。

這一事件成為該公司的主要和關鍵驅(qū)動因素，然而，在我看來，法拉第未來下一個問題可能是市場效率的指標，該公司有大量的競爭對手，既有電動汽車新秀，也有傳統(tǒng)的汽車制造商，這些競爭對手已經(jīng)向市場推出了數(shù)萬和數(shù)十萬款車型。

此外，該公司的一些競爭對手都是高度整合的公司，不僅從事汽車生產(chǎn)，還從事電池和充電設備的生產(chǎn)。此外，許多競爭對手的規(guī)模經(jīng)濟使他們能夠通過定價來保護自己的市場份額。

法拉第未來在快速增長的電動汽車市場苦苦掙扎。根據(jù)保守預測，電動汽車的數(shù)量將從2021年的1800萬輛增長到2023年的2億輛，CAGR超過30%。該領域最大的市場仍將是中國、美國和歐洲等國家。

法拉第未來面臨諸多風險。首先，推遲新車型FF 91的上市可能會導致該公司股價持續(xù)承壓，并增加投資者對該公司未來前景不確定性的擔憂。

其次，由于垂直一體化水平較低，法拉第未來無法靈活管理電池生產(chǎn)，這使得該公司喪失了部分競爭優(yōu)勢。

作者：Mike Smitka

【本文為BT財經(jīng)金融分析師簡版文章，從2022年10月25日起，BT財經(jīng)除BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通小程序、APP以外平臺不再放出完整版文章。】【BT財經(jīng)溫馨提示】本文章僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者不應將本報告作為作出投資決策的唯一參考因素，亦不應認為本報告可以取代自己的判斷。

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