其實(shí)關(guān)于高端化的故事，在制造業(yè)尤其是汽車行業(yè)，有很多“玩家”都在講。

前有奔馳、寶馬、奧迪牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)的主流豪華市場(chǎng)，后有特斯拉以及“蔚小理”等一眾新勢(shì)力品牌頻頻沖高。而一直以來(lái)，傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌車型卻表現(xiàn)得沒(méi)有太大“野心”，從產(chǎn)品定位，再到定價(jià)策略，無(wú)不透露出“穩(wěn)健”的氣質(zhì)。

(資料圖片僅供參考)

直到今年的上海車展，預(yù)售109.8 萬(wàn)元的仰望 U8，徹底捅破了傳統(tǒng)車企產(chǎn)品定價(jià)的“天花板”。

這款車定位硬派越野，是仰望品牌旗下首款車型，基于“易四方”架構(gòu)平臺(tái)打造，核心亮點(diǎn)是能獨(dú)立控制四輪扭矩，可正可負(fù)。由此也使仰望U8實(shí)現(xiàn)了比燃油越野車更靈活的四驅(qū)控制，擁有了浮水行走和原地掉頭等噱頭十足的功能。

騰勢(shì)在前，仰望在后，比亞迪“沖高”的決心大家有目共睹。但對(duì)于熟稔新能源賽道，且以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的比亞迪來(lái)說(shuō)，豪華氛圍的營(yíng)造確實(shí)是擺在面前的一個(gè)嶄新“課題”。

日前，鈦媒體App受邀參加了仰望U8的內(nèi)飾靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)，來(lái)帶大家看看這款百萬(wàn)級(jí)硬派越野車的品質(zhì)感到底如何。

內(nèi)飾有百萬(wàn)級(jí)豪車“那味”嗎？

不同于比亞迪、騰勢(shì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，仰望U8的內(nèi)飾采用了全新思路，官方將其稱之為“雙環(huán)抱星環(huán)座艙”。初次進(jìn)入座艙，從展車的內(nèi)飾配色到內(nèi)飾主線條的整體走向，有一些英倫豪華品牌SUV的影子。換言之，整體風(fēng)格上并沒(méi)有作為新晉品牌走出自己的辨識(shí)度，形成風(fēng)格化的視覺(jué)沖擊。

具體來(lái)看，仰望U8內(nèi)飾的環(huán)抱設(shè)計(jì)給人以愉悅的乘坐印象，最大的亮點(diǎn)是R800曲率的車規(guī)級(jí)OLED柔性曲面中控屏，營(yíng)造出中控部分懸浮的立體效果。

不過(guò)，23.6英寸的副駕屏由于采用了高長(zhǎng)寬比的設(shè)計(jì)，因此在使用內(nèi)置視頻App播放視頻時(shí)，會(huì)出現(xiàn)屏幕兩側(cè)大部分顯示面積無(wú)法用于畫面顯示的情況。軟件和媒體資源的適配作為用戶的重要體驗(yàn)環(huán)節(jié)之一，后續(xù)仰望品牌還有很多工作需要去優(yōu)化和提升。

另外，安裝在前排座椅靠背的兩塊 12.8 英寸懸浮式多媒體屏，初窺會(huì)給人以“非原裝”的錯(cuò)覺(jué)。簡(jiǎn)單的安置方式以及設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的屏幕邊框，與U8“極境之上”的內(nèi)飾風(fēng)格有些許出戲。體驗(yàn)二排屏幕的功能，影音體驗(yàn)與舒適功能的調(diào)節(jié)均可流暢使用，但缺席了諸如車輛整體狀況、駕駛模式、外部環(huán)境的顯示等功能，略留遺憾。

而作為百萬(wàn)豪車來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾用料的水平也是重中之重。從實(shí)木用料角度上來(lái)說(shuō)，仰望U8的內(nèi)飾絕對(duì)上檔次，并且我們可以看到包括座椅和飾板在內(nèi)，全車有很多處地方都采用了真皮包裹，覆蓋面積較廣，觸感和觀感都很不錯(cuò)，這些都是百萬(wàn)級(jí)車型上熟悉的味道。

此外，車頂?shù)牟馁|(zhì)為麂皮絨，進(jìn)一步增加了座艙的高級(jí)氛圍，而且理論上來(lái)說(shuō)，這種麂皮材質(zhì)對(duì)提升座艙的隔熱和吸音性能都有更好的效果。

另?yè)?jù)官方介紹，副駕及二排乘客均可使用藍(lán)牙耳機(jī)連接到仰望U8的車機(jī)，聽(tīng)歌看視頻互不干擾，說(shuō)明仰望在座艙研發(fā)前期對(duì)用戶需求的洞察還是敏銳的。

仰望U8的前后排座椅的海綿修型顯然經(jīng)過(guò)了精心的設(shè)計(jì)，每個(gè)座位基本都能調(diào)整到自己相對(duì)舒適的坐姿。但相對(duì)單一的前排座椅頭枕調(diào)整維度，對(duì)于頸椎健康度不佳的駕乘者，則少了一分豪華車應(yīng)有的呵護(hù)。后期添加軟枕是比較實(shí)用的方式，但不免會(huì)破壞內(nèi)飾的整體氛圍。

二排為乘客提供的USB接口也比較克制，僅提供了1個(gè)USB Type-A與1個(gè)USB Type-C接口，簡(jiǎn)單尋找也并未看到用戶們普遍熟悉的12V電源接口。對(duì)于日益豐富的車載用電設(shè)備，為二排乘客僅提供2個(gè)USB接口相對(duì)保守了。

最后是外觀層面，本次展示的U8豪華版外飾與之前發(fā)布的版本并無(wú)明顯差異，只是前后輪眉的外廓部分使用了黑色高光飾板。雖然名為豪華版，但塑料板件的耐候性與耐久性，能否在長(zhǎng)期用車以及非鋪裝路面穿越后全身而退，仍有待時(shí)間和環(huán)境的驗(yàn)證。

不過(guò)，對(duì)于種種的細(xì)節(jié)問(wèn)題，官方也是有所聲明：“本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)展示車均為豪華版，且處于量產(chǎn)前倒數(shù)第二輪階段，所以部分細(xì)節(jié)仍有優(yōu)化空間。”

距離仰望U8量產(chǎn)的時(shí)間漸近，留給仰望傾聽(tīng)用戶聲音，調(diào)整細(xì)節(jié)的窗口期也變得更為短暫。欲登“極境之上”，當(dāng)有所取舍。在面對(duì)消費(fèi)者認(rèn)真的審視時(shí)，仰望U8在通向極境的路上還有諸多的優(yōu)化需要完成。

造百萬(wàn)豪車，比亞迪的“經(jīng)驗(yàn)”夠嗎？

隨著近些年新能源技術(shù)，不斷地引發(fā)汽車行業(yè)洗牌，中低端突圍或高端出生的車企們，都在朝向友商的“腹地”挺進(jìn)。

品牌沖高或者下探成為了行業(yè)的主旋律，在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)品牌接連擴(kuò)張品牌矩陣時(shí)，比亞迪此前一直是“按兵不動(dòng)”。不過(guò)，從今年開(kāi)始，比亞迪沖高的“野心”不在隱藏。

時(shí)至今日，比亞迪雖然在新能源市場(chǎng)銷量“登頂”，但主力區(qū)間仍在其中端產(chǎn)品。此時(shí)推出百萬(wàn)元級(jí)別的仰望，跨過(guò)了理想、蔚來(lái)、紅旗、高合，直接與百萬(wàn)級(jí)別的“?？汀眰兏?jìng)爭(zhēng)，此舉看起來(lái)的確有些“莽撞”。

以吉利汽車為例，不管是領(lǐng)克亦或是極氪，從定價(jià)上看，其只是比吉利本品牌同級(jí)別車型高出幾萬(wàn)元，并未脫離當(dāng)前產(chǎn)品矩陣框架，也就不用超脫現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)。市場(chǎng)的反響也印證了此舉的明智，而極星品牌的現(xiàn)狀更像是為仰望做出的“反例”。

不論比亞迪是否讀懂了百萬(wàn)級(jí)用戶的心理，只是現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的斷層，無(wú)法為仰望的車型設(shè)計(jì)以及潛在用戶提供豐富的參照物。

以傳統(tǒng)豪華品牌為例，其產(chǎn)品線幾乎覆蓋了30-100萬(wàn)的主流區(qū)間。不管是3系、5系、7系，還是C、E、S級(jí)都有明確的上下級(jí)關(guān)系，十萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)的售價(jià)差，讓用戶可以很清晰地感知到產(chǎn)品的進(jìn)階。

而在這一點(diǎn)上，百萬(wàn)元級(jí)別的仰望，其用戶暫時(shí)只能與30萬(wàn)元+的比亞迪產(chǎn)品對(duì)比差異，這無(wú)疑都缺乏明確的指導(dǎo)意義。從另一方面來(lái)說(shuō)，仰望的設(shè)計(jì)師也面臨“無(wú)中生有”的境況，畢竟所謂“家族內(nèi)飾”的概念根本無(wú)從談起。

再加上，國(guó)內(nèi)的硬派越野市場(chǎng)較為固化，入門級(jí)是豐田的普拉多和三菱的帕杰羅，中高端屬于路虎、Jeep等品牌，頂層是雷打不動(dòng)的奔馳G級(jí)和路虎衛(wèi)士。

即便是比較年輕的坦克品牌，也同樣背靠了長(zhǎng)城汽車的皮卡、越野與SUV基因。國(guó)內(nèi)的硬派越野圈相當(dāng)講究傳承。在這一點(diǎn)上，無(wú)論對(duì)于全新品牌仰望，還是比亞迪來(lái)說(shuō)，均缺少一些品牌積淀。

綜合來(lái)說(shuō)，新能源相關(guān)技術(shù)是比亞迪的一大利器不假，但成本也是比亞迪成功的要素之一，而仰望這張牌也讓這個(gè)優(yōu)勢(shì)無(wú)所發(fā)揮。 不管是用戶認(rèn)知也好，豪華感營(yíng)造也罷，擺在仰望面前的還有很長(zhǎng)一段路要走。

根據(jù)官方最新消息，仰望U8豪華版預(yù)計(jì)于8月正式上市，并于9月份陸續(xù)開(kāi)啟交付，將很快與首批車主見(jiàn)面，屆時(shí)一切的“謎底”也將揭曉。

也許，就像與特斯拉Rosdster的意義相同，百萬(wàn)級(jí)的仰望U8更多地還是一種“象征”。自下而上巨大的產(chǎn)品真空，足以讓比亞迪在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，具備充足的施展空間。在沖高路上， 騰勢(shì)負(fù)責(zé)“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，而仰望則是比亞迪的“野心昭彰”。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）

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