近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)已成為國(guó)民代步工具。根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)社會(huì)保有量達(dá)到3.4億輛，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到3.5億輛。電動(dòng)自行車(chē)的一個(gè)小問(wèn)題，放大到全國(guó)就成了一個(gè)大問(wèn)題。

早在2022年3.15晚會(huì)上，央視就曝光了電動(dòng)自行車(chē)超速的問(wèn)題。包括新日、金箭、臺(tái)鈴、綠源、小牛等等品牌，其銷(xiāo)售的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)都能通過(guò)解碼器等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)于限速的破解。鈦媒體App也對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)解讀，詳情請(qǐng)見(jiàn)《新國(guó)標(biāo)成為“紙老虎”，電動(dòng)自行車(chē)超速如何解決？｜鈦媒體直擊3·15》。

(資料圖片僅供參考)

然而，今年的年央視3.15晚會(huì)，電動(dòng)自行車(chē)安全問(wèn)題再次被點(diǎn)名。此次，央視曝光了有關(guān)電動(dòng)自行車(chē)頭盔廠(chǎng)家偷工減料的問(wèn)題。據(jù)央視調(diào)查，全國(guó)多起電動(dòng)自行車(chē)交通事故中，頭盔質(zhì)量不過(guò)關(guān)成為了導(dǎo)致消費(fèi)者受傷的原因。

多款產(chǎn)品測(cè)試不合格，安全頭盔無(wú)法保證安全

央視3.15晚會(huì)節(jié)目測(cè)試畫(huà)面

2023年的315晚會(huì)節(jié)目中，央視記者選取了市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的電動(dòng)自行車(chē)頭盔進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)測(cè)試仍有多款產(chǎn)品不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中，央視記者分別對(duì)吸收碰撞能量性能、耐穿透性能、佩戴緊固程度、護(hù)目鏡耐磨性幾個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試。

吸收碰撞能量性能測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試人員將頭盔佩戴在頭模上，拉升至1.6米的高度進(jìn)行釋放，模擬騎乘人員摔倒時(shí)，佩戴安全頭盔的頭部與地面碰撞接觸的場(chǎng)景?？膳碌氖牵渲幸豢罴t色頭盔幾乎毫無(wú)保護(hù)性可言，測(cè)試中產(chǎn)生了一條長(zhǎng)達(dá)20多厘米的裂痕。

而在耐穿透性能測(cè)試中，測(cè)試人員將鋼筋頭拉升至1米的高度進(jìn)行釋放，模擬頭盔遇到尖銳物體時(shí)，對(duì)佩戴者頭部的保護(hù)能力，有8款頭盔達(dá)不到新國(guó)標(biāo)要求，甚至有的頭盔被劈成兩半。不難想象，如果這是生活中真實(shí)遇到的場(chǎng)景，那后果不堪設(shè)想。

在頭盔固定和護(hù)目鏡耐磨測(cè)試中，共有16款不符合新國(guó)標(biāo)要求。經(jīng)央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些頭盔廠(chǎng)家為了壓縮成本，使用了回收料等劣質(zhì)材料進(jìn)行頭盔生產(chǎn)。偷工減料等原因的疊加，才是最終導(dǎo)致產(chǎn)品不合格的主要原因。

國(guó)標(biāo)實(shí)施不久，市場(chǎng)仍有漏網(wǎng)之魚(yú)

經(jīng)鈦媒體App調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前出臺(tái)的《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB811-2022中，就詳細(xì)規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)頭盔應(yīng)包括殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護(hù)目鏡等結(jié)構(gòu)，并對(duì)電動(dòng)自行車(chē)頭盔的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

但由于國(guó)標(biāo)發(fā)布時(shí)間較短，目前仍有少量未通過(guò)認(rèn)證的電動(dòng)自行車(chē)頭盔，在市場(chǎng)上流通，導(dǎo)致消費(fèi)者可能選購(gòu)到質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。不過(guò)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2023年7月1日正式實(shí)施，這也是對(duì)電動(dòng)自行車(chē)頭盔產(chǎn)品質(zhì)量起到一定約束作用。

除此之外，相對(duì)于市場(chǎng)較為成熟的摩托車(chē)頭盔，用于電動(dòng)自行車(chē)的頭盔產(chǎn)品價(jià)格普遍較低。目前淘寶、京東上的電動(dòng)自行車(chē)頭盔售價(jià)均在百元上下，拼多多售價(jià)約在50元左右，銷(xiāo)量最高可達(dá)5萬(wàn)件。

目前在主流電商平臺(tái)上，銷(xiāo)量靠前的電動(dòng)自行車(chē)頭盔產(chǎn)品普遍通過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并會(huì)在產(chǎn)品名稱(chēng)、頁(yè)面詳情處重點(diǎn)標(biāo)注。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)之前，可以先與店鋪確認(rèn)。

符合國(guó)標(biāo)，但未必合適的尺碼

國(guó)標(biāo)中關(guān)于頭盔尺碼的標(biāo)準(zhǔn)

鈦媒體App觀(guān)察到，在各大電商主流的電動(dòng)自行車(chē)頭盔中，百元及以下價(jià)格的產(chǎn)品普遍存在沒(méi)有區(qū)分大小尺碼的問(wèn)題。

在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB811-2022中，頭盔根據(jù)頭圍尺寸，從大于等于620mm到小于等于540mm，應(yīng)分為特小、小、中、大、特大五個(gè)規(guī)格，然而在電商平臺(tái)百元左右的主銷(xiāo)產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)中，卻只有“均碼”一個(gè)選項(xiàng)。

曾經(jīng)從事電動(dòng)自行車(chē)車(chē)銷(xiāo)售的劉先生告訴鈦媒體App，電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)自行車(chē)騎不快，因此普遍不太在意頭盔等安全配件。

對(duì)于廠(chǎng)商而言，頭盔產(chǎn)品并不掙錢(qián)，只要符合國(guó)標(biāo)就可以正常售賣(mài)，多個(gè)尺碼需要多開(kāi)模具，增加增加倉(cāng)儲(chǔ)物流等成本，因此生產(chǎn)多個(gè)尺碼的頭盔并不劃算。

然而對(duì)于消費(fèi)者而言，電動(dòng)自行車(chē)頭盔的佩戴貼合度同樣關(guān)系到安全問(wèn)題。

摩托車(chē)教練李先生告訴鈦媒體App，頭盔的安全與否一方面要看質(zhì)量，另一方面還要看佩戴。電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)頭盔在能戴上的情況下，要盡可能的貼合、緊固，因此選好尺碼十分關(guān)鍵。對(duì)于選擇電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)頭盔，李先生建議選擇符合國(guó)標(biāo)、針對(duì)不同頭圍區(qū)分多個(gè)型號(hào)、價(jià)格在300元以上的產(chǎn)品。

關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)頭盔選購(gòu)，廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局曾經(jīng)發(fā)布消費(fèi)提示。電動(dòng)自行車(chē)頭盔應(yīng)通過(guò)3C認(rèn)證、確認(rèn)標(biāo)志清晰完好，檢查殼體內(nèi)、外是否有表面突出物，確認(rèn)配有EPS緩沖層，護(hù)目鏡應(yīng)為非玻璃。檢查佩戴裝置的強(qiáng)度，不應(yīng)出現(xiàn)系帶滑脫、撕裂、撕斷，連接件脫落及搭扣松脫、斷裂現(xiàn)象。此外消費(fèi)者可對(duì)頭盔進(jìn)行稱(chēng)重，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定A類(lèi)（全盔、半盔）質(zhì)量不大于1.6kg，B類(lèi)半盔質(zhì)量不大于1.0kg。

最后，廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局提醒消費(fèi)者注意，頭盔產(chǎn)品發(fā)生過(guò)較大撞擊事故后，應(yīng)立即停止使用。

道路千萬(wàn)條，安全第一條

綜合來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)還處于一個(gè)“野蠻生長(zhǎng)”時(shí)期，價(jià)格低、易用性強(qiáng)、通用性好是其逐漸能夠占據(jù)國(guó)民通勤C位的主要原因。但在安全意識(shí)方面，無(wú)論是用戶(hù)還是廠(chǎng)商，似乎都有待加強(qiáng)。目前來(lái)看，安全事故頻發(fā)，會(huì)讓更多用戶(hù)對(duì)使用電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)。

2020年開(kāi)始，我國(guó)公安部主導(dǎo)的 “一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，正在積極推動(dòng)地方立法，以及自行車(chē)、摩托車(chē)駕駛員佩戴安全頭盔的習(xí)慣。據(jù)公安部介紹，2020年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)駕乘人員交通事故死亡率同比下降了10%以上。

而在廠(chǎng)商方面，追求利潤(rùn)的同時(shí)，如何正確對(duì)待用戶(hù)最基礎(chǔ)的安全問(wèn)題，值得整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)去關(guān)注。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/吳泓磊，編輯/鐘毅）

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