隨著疫情后物流節(jié)點的流通，2023年以來快遞行業(yè)發(fā)展重新煥發(fā)活力。不過，在整體溫和的行業(yè)環(huán)境下，快遞企業(yè)間圍繞快遞價格的競爭似乎依然存在。

根據(jù)國家郵政局日前披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)累計完成量703億件，同比增長15.5%；業(yè)務(wù)收入累計完成6495.3億元，同比增長10.5%。其中，7月快遞業(yè)務(wù)完成量107.7億件，同比增長11.7%；業(yè)務(wù)收入完成952.4億元，同比增長6.0%。

(資料圖片)

快遞業(yè)務(wù)量保持增長的同時，單票價格卻持續(xù)承壓。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月快遞單票價格為9.24元，同比下滑4.4%，其中7月快遞單票價格為8.84元，同比下降5.1%，環(huán)比下降3.4%。

行業(yè)競爭態(tài)勢再現(xiàn)波動，此時對于二級市場的投資者而言，或許尤其需要關(guān)注龍頭企業(yè)的成長機遇。以剛披露了財報的中通快遞（02057,ZTO.US）為例，公司憑借多年積累的競爭優(yōu)勢，如今已形成發(fā)展的良性循環(huán)，市占率保持領(lǐng)先。

面對仍存不確定性的市場環(huán)境，中通快遞積極“修煉內(nèi)功”，鞏固成本優(yōu)勢的同時不斷提升自身的服務(wù)能力，其作為龍頭的領(lǐng)先地位進一步凸顯。而公司最新公布的二季報，亦印證了這一點。財報顯示，2023年第二季度中通的包裹量同比增加23.8%至77億件，對應市場份額提升至23.5%。

基本面延續(xù)良好增長態(tài)勢

回顧中通快遞二季度的表現(xiàn)，穩(wěn)健和成長性或許可算作是最為突出的兩大關(guān)鍵詞。

首先從規(guī)模來看，中通快遞進一步擴大了業(yè)務(wù)規(guī)模和市場份額，報告期內(nèi)公司的包裹量約為77億件，同比增加23.8%；市場份額提升至23.5%，環(huán)比上一季度提升了0.1個pct。

與此同時，中通快遞的核心財務(wù)數(shù)據(jù)亦展現(xiàn)出了高成長性。期內(nèi)，中通快遞實現(xiàn)收入97.4億元，同比上升了12.5%；實現(xiàn)毛利33億元，對應毛利率33.9%，同比大幅提升了8.5個pct，環(huán)比亦增加了5.8個pct；同期，公司的調(diào)整后凈利潤達到了25.3億元，同比增幅高達43.9%。

智通財經(jīng)APP認為，在當前行業(yè)環(huán)境下，中通快遞在保持規(guī)模穩(wěn)步擴張的同時，還能夠兼顧盈利表現(xiàn)，這或許需要歸功于公司強大的成本管控能力。

受益于自身的規(guī)模優(yōu)勢，以及標準化運營和數(shù)智化管理，報告期內(nèi)中通快遞的成本效益得以彰顯。

根據(jù)財報，截至6月末，中通已經(jīng)擁有96個分揀中心，超31000個攬/派件網(wǎng)點，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量約6000名，分揀中心間干線運輸路線約3800條，自有干線車輛數(shù)量為10000余輛，其中超9300輛自有車輛為車長15至17米的高運力車型。

憑借在各環(huán)節(jié)的持續(xù)投入，規(guī)模效應下中通快遞的單票成本被成功壓降。數(shù)據(jù)顯示，二季度中通的單票分揀及運輸成本下降了一毛二分，降幅超過了15%。

無懼行業(yè)波動競爭優(yōu)勢凸顯

二季度面對頗具挑戰(zhàn)的市場，中通快遞依然在“量、質(zhì)、利”三者之間找到了平衡?，F(xiàn)階段，快遞行業(yè)似乎又現(xiàn)價格戰(zhàn)的端倪，但今時不同往日，作為龍頭的中通快遞料將穿越行業(yè)周期，實現(xiàn)高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展。

回溯國內(nèi)快遞市場的價格表現(xiàn)，受到疫后物流節(jié)點恢復流通，成本端油價震蕩下跌，以及快遞件量增長等多重因素影響，終端價格有所承壓。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月快遞單票收入整體較往年同期為低，這表明行業(yè)競爭烈度仍在上升。

但需要指出的是，鑒于我國快遞行業(yè)已經(jīng)邁過了“以價換量”的野蠻生長期，在監(jiān)管趨嚴的背景下，未來快遞企業(yè)間的競爭預計將會持續(xù)由簡單粗暴的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向基于峰值產(chǎn)能、服務(wù)水平、時效管理等綜合能力的比拼。

或許也正是因為此，相比于無止境地參與低價競爭，中通快遞的策略則是有的放矢，將更多的精力投入到“修煉內(nèi)功”上。

譬如，今年上半年里，中通快遞的多個轉(zhuǎn)運中心陸續(xù)建成投產(chǎn)，公司的區(qū)域物流中轉(zhuǎn)效率得以進一步提升。

據(jù)不完全統(tǒng)計，4月，中通鄂西南智能科技產(chǎn)業(yè)園第三期項目正式啟用，出港產(chǎn)能從日均30萬票提升至75萬票，場地運轉(zhuǎn)效率提升1.5倍；6月，中通淮海經(jīng)濟區(qū)區(qū)域總部項目正式啟用，快件時效預計可提升5-6小時，分揀效率提升4-5倍，未來中通在“蘇魯豫皖”四省的快遞時效及服務(wù)能力將有顯著提升；而在“618”期間，中通在魯南的快遞分揀中心總部基地正式啟用，日均中轉(zhuǎn)包裹超300萬單；7月初，位于貴州遵義的中通黔北分撥中心項目也進入驗收階段。

無獨有偶，中通快遞的服務(wù)水平也在上半年有了更進一步的提高。

二季度，通過“中-柬”陸運專線，柬埔寨中通為江淮汽車提供從跨境運輸?shù)絺}配一體的物流供應鏈服務(wù)，出入庫操作時間縮短一倍至30分鐘以內(nèi)，可幫助客戶降低物流成本近三成；中通冷鏈則持續(xù)聚焦下沉市場，推進生鮮冷鏈“點到點”布局，目前區(qū)縣覆蓋率近70%，八成的訂單可以實現(xiàn)72小時“門到門”服務(wù)；中通云倉基于超300個倉庫組成的倉配網(wǎng)絡(luò)，為美妝客戶提供全國分倉、訂單下沉、就近入倉服務(wù)，有效地保障客戶高效、穩(wěn)定的物流履約；中通與藥兜網(wǎng)共同出資設(shè)立中通醫(yī)藥，則為醫(yī)藥生產(chǎn)及流通企業(yè)提供了“倉-運-配”醫(yī)藥行業(yè)供應鏈解決方案。

透過新出爐的二季報，投資者已可窺見一個更穩(wěn)健同時成長性更加突出的中通快遞。尤其可貴的是，隨著行業(yè)趨于完善、成熟，現(xiàn)階段的中通也更加注重高質(zhì)量且可持續(xù)的發(fā)展。面對行業(yè)競爭態(tài)勢的波動，中通選擇了有的放矢、有攻有守。接下來可期待的是，憑借自身突出的規(guī)模優(yōu)勢、成本優(yōu)勢以及出眾的服務(wù)能力，中通仍然將會是行業(yè)的領(lǐng)跑者。

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