新能源行業(yè)研究機(jī)構(gòu)BloombergNEF預(yù)計，去年面臨鋰和其他電池金屬價格飆升的汽車制造商未來可能會越來越多地采用鈉基電池，這將有助于緩解電動汽車銷量激增帶來的原材料壓力。

BloombergNEF在對該技術(shù)的一項新分析中表示，預(yù)計鈉將從中國最便宜、續(xù)航里程最低的汽車市場奪走市場份額，到2035年，鈉將取代約27.2萬噸鋰的需求，屆時預(yù)計這將占整個市場份額的7%左右。該機(jī)構(gòu)在周四發(fā)布的報告中表示，如果出現(xiàn)長期的鋰短缺，這種轉(zhuǎn)變可能會更加激進(jìn)。

“鈉離子電池是一種替代技術(shù)，可以緩解鋰電池復(fù)雜且不斷增長的供應(yīng)鏈的一些壓力，”BloombergNEF分析師在報告中表示，“雖然鈉離子在基本情況下的相對份額可能看起來很小，但絕對增長非常顯著，這是整個市場增長速度之快的結(jié)果?！?/p>

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鈉的吸引力源于其在世界各地豐富的巖鹽和鹽水中，但在性能方面落后于其他電池金屬。中國推出基于鈉基電池的低成本電動汽車，可能代表著這項技術(shù)的分水嶺時刻。

盡管廣泛的商業(yè)化可能還需要幾年時間，但鈉基電池的前景已經(jīng)引發(fā)了廣泛的討論，即隨著主流和高端電動汽車的需求激增，鈉基電池是否能夠普及到足以幫助緩解鋰的短缺。

BloombergNEF表示，在極端情況下，如果鋰礦商無法跟上下一代高端電池消費激增的步伐，那么到2035年，大眾汽車市場對鈉的替代需求可能會使鋰的總體需求減少37%，相當(dāng)于140萬噸。

他們表示，雖然這可能涉及重大的供應(yīng)鏈改革，但過去幾年低成本磷酸鐵鋰電池的廣泛采用說明了新電池技術(shù)在應(yīng)對原材料成本上升時的采用速度有多快。

“BloombergNEF預(yù)計，2025年鈉離子的能量密度將與2020年代初的磷酸鐵鋰相當(dāng)，當(dāng)時磷酸鐵鋰占據(jù)了全球電池需求的很大份額?！?/p>

鈉電成功不容忽視

由于電池金屬的供需以驚人的速度增長，預(yù)測該行業(yè)未來的增長路徑已被證明是一項具有挑戰(zhàn)性和爭議性的工作。

在電池化學(xué)和提取技術(shù)方面的技術(shù)突破可能在未來幾年內(nèi)對電池金屬市場產(chǎn)生重大的連鎖影響，導(dǎo)致一些分析師預(yù)測市場將出現(xiàn)大幅反彈，而像高盛等其他大行則認(rèn)為，近期價格下跌的趨勢看不到盡頭。

但無論如何，對于需要決定什么事物才是對的消費者來說，鈉離子電池的潛在成功已經(jīng)變得不容忽視。

今年4月，當(dāng)寧德時代宣布向一家中國汽車制造商供應(yīng)鈉電池的首筆交易時，巴斯夫電池金屬業(yè)務(wù)主管George Heppel就曾表示：“展望未來，我拒絕從任何一家鋰分析公司購買任何一項研究，因為它們在電動汽車預(yù)測中對鈉離子沒有合理和務(wù)實的看法。”

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