暑運(yùn)旺季即將到來，為應(yīng)對日益恢復(fù)的需求，東航的國際及地區(qū)航班正在新開、復(fù)航或加密。東航將加密上海-巴黎航線，從之前的每周3班(往返)，加密至每周7班(往返)，實現(xiàn)每天1班(往返);東航飛韓國的航線將從5月的16條增至18條，飛日本的航線將從5月的11條增至14條。國泰君安預(yù)計6月中旬開始，端午假期與暑運(yùn)旺季機(jī)票預(yù)售將加速。此外，燃油附加費(fèi)再次下調(diào)，也將助力旅游需求的復(fù)蘇。相關(guān)概念股：中國東方航空股份(00670)、中國南方航空股份(01055)、中國國航(00753)。

據(jù)了解，從6月11日起，東航將加密上海-巴黎航線，從之前的每周3班(往返)，加密至每周7班(往返)，實現(xiàn)每天1班(往返)。東航上海-巴黎航線由波音777-300ER機(jī)型執(zhí)飛，去程航班號為MU553，北京時間00:15從上海浦東國際機(jī)場起飛，當(dāng)?shù)貢r間06:19抵達(dá)巴黎戴高樂國際機(jī)場;回程航班號為MU570，當(dāng)?shù)貢r間21:20從巴黎戴高樂國際機(jī)場起飛，北京時間次日14:40抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場。

【資料圖】

近期民航運(yùn)輸市場恢復(fù)勢頭良好，航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)民航旅客運(yùn)輸量超4679萬人次，國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運(yùn)航班量超37萬班，均與上月同期基本持平。國內(nèi)航司的出入境航班量超1.7萬班，環(huán)比上月增長約20%;國內(nèi)航司的出入境旅客運(yùn)輸量超225萬人次，環(huán)比上月同期增長約19%。

隨著暑運(yùn)旺季即將到來，東航6月中下旬將迎來一波較為密集的國際航線恢復(fù)，涉及日韓、東南亞、歐洲、大洋洲等航線的多個目的地。其中，東航飛韓國的航線將從5月的16條增至18條，飛日本的航線將從5月的11條增至14條。

除了東航加大了航線增班力度，吉祥航空也宣布將于7月1日起首次開通由北京大興始發(fā)至日韓方向的航線，包括日本大阪、名古屋和韓國濟(jì)州島三條航線，均計劃使用空客A320系列客機(jī)每日一班。

此外，燃油附加費(fèi)再次下調(diào)，也將助力旅游需求的復(fù)蘇。航旅縱橫資料顯示，5月，國內(nèi)機(jī)票平均支付價格約為914元(不含稅)，比上月下降約10%;國際機(jī)票平均支付價格約為3390元(不含稅)，較上月下降約8%。6月有所回升主要是因為學(xué)生放假、暑期旅游等需求漸起。同時，部分航司表示，自6月5日(出票日期)起下調(diào)國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，整體較年初下降六成，也將助力旅游需求的復(fù)蘇。群益證券指出，整體來看，暑期旺季值得期待。

國泰君安預(yù)計6月中旬開始，端午假期與暑運(yùn)旺季機(jī)票預(yù)售將加速?？紤]三年壓制出游需求未充分釋放，暑運(yùn)旺季將繼續(xù)集中釋放，航空需求較疫前顯著增長。航司業(yè)績逐季改善，有望逐步修復(fù)悲觀預(yù)期。

國海證券認(rèn)為，五一期間強(qiáng)勁的量價表現(xiàn)可作為前瞻指標(biāo)之一，今年暑運(yùn)的旺季行情值得期待。二三季度伴隨供需差邊際改善以及票價彈性顯現(xiàn)，市場有望對航空大周期重新凝聚共識，建議把握航空淡季和情緒低點(diǎn)共同帶來的布局窗口期。

首創(chuàng)證券此前研報指出，23年五一出行火熱，航班量與票價雙雙增長;預(yù)計傳統(tǒng)旺季暑運(yùn)將帶來更高增長，航空公司有望獲得收入提升;疊加油價下跌、匯率穩(wěn)定，成本費(fèi)用端趨穩(wěn)，航空公司盈利修復(fù)可期。

相關(guān)概念股：

中國東方航空股份(00670)：公司是中國三大航空公司之一，坐擁上海兩場主基地優(yōu)勢，在最熱門商務(wù)線京滬線的份額最高。

中國南方航空股份(01055)：中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。2019年，公司國際運(yùn)力占比31.6%，一旦國際客流恢復(fù)，公司亦將顯現(xiàn)高彈性。

中國國航(00753)：中國三大航司之一。首都機(jī)場國航市占率提升至70%，掌握北京兩艙市場主要客源。疫情前公司國際運(yùn)力占比高于同業(yè)，有望充分受益于國際線恢復(fù)。

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