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由于供應鏈改善令歐洲汽車制造商得以處理積壓的訂單，歐洲4月汽車銷量連續(xù)第九個月同比上升。歐洲汽車制造商協(xié)會周三表示，新車注冊量增長16%，至964,932輛。

歐洲汽車銷售延續(xù)漲勢

另外，數(shù)據(jù)顯示，與去年4月相比，歐洲今年4月純電動汽車的新車注冊量增長了近50%，燃油車的新車注冊量增長了15%，柴油車的新車注冊量則略有下降。

歐洲4月汽車銷售數(shù)據(jù)：主要汽車制造商表現(xiàn)如何?

盡管通脹居高不下、以及對經(jīng)濟前景的擔憂加劇，但汽車制造商在量產、高端和豪華汽車領域的業(yè)績持續(xù)強勁。不過，盡管復蘇仍在持續(xù)，但今年頭四個月的銷量仍較疫情前的水平低約五分之一。此外，隨著供應鏈的改善和更多的汽車進入市場，汽車制造商可能將失去議價能力。

投資者也認為，汽車制造商未來的日子將更加艱難。統(tǒng)計機構JATO Dynamics的高級分析師Felipe Munoz表示，未來12個月可能會有很多不穩(wěn)定因素，因為新電動汽車車型試圖獲得對消費者的吸引力，而特斯拉繼續(xù)給歐洲汽車制造商們帶來壓力。他表示：“由于通脹和地緣政治壓力，增長面臨威脅，如果再加上價格戰(zhàn)，許多消費者可能會推遲購買。”

歐盟委員會周一上調了歐元區(qū)通脹預期，并警告稱，盡管歐元區(qū)經(jīng)濟具有韌性，但仍存在“持續(xù)的挑戰(zhàn)”。歐盟委員會以基礎通脹壓力強勁為由，將2023年和2024年的CPI預測由此前的5.6%和2.5%分別上調至5.8%和2.8%。此外，更高的利率已經(jīng)讓融資工具變得更加昂貴。特斯拉的降價也加大了銷售壓力，令歐洲汽車制造商面臨降低的壓力，并可能會對它們在芯片供應危機期間專注于更昂貴車型而獲得的豐厚利潤率構成威脅。

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