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在特斯拉(TSLA.US)公布了遜于預(yù)期的一季度利潤后，華爾街情緒偏向負(fù)面，摩根大通等看空者指出特斯拉的需求問題和自由現(xiàn)金流融化。奧本海默和富國銀行都認(rèn)為，短期內(nèi)每股收益和利潤率的壓力將抑制特斯拉的股價(jià)。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1總營收同比增長24%至233.29億美元，與市場預(yù)期的233.5億美元基本一致。特斯拉Q1 GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，同比下降24%，不及市場預(yù)期的26億美元;經(jīng)調(diào)整的每股收益為0.85美元，略低于市場預(yù)期的0.86美元。經(jīng)調(diào)整的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為42.67億美元，同比下降15%。

Wedbush Securities對特斯拉的評級仍為“增持”。

分析師Dan Ives表示，“利潤率現(xiàn)在是一個(gè)微妙的問題，讓特斯拉的投資者夜不能寐，”他指出，在未來幾個(gè)季度，必須謹(jǐn)慎處理利潤率壓縮和降價(jià)的說法，因?yàn)檫@必須被視為該股的明顯威脅。

摩根士丹利將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從220美元下調(diào)至200美元。

在埃隆·馬斯克表示，從技術(shù)上講，特斯拉今天可以以零利潤出售一輛汽車，以便從未來的經(jīng)常性收入中獲得更大的終身價(jià)值。分析師Adam Jonas認(rèn)為，這一問題可能會(huì)讓電動(dòng)汽車行業(yè)上下頭疼。

Jonas表示，“雖然在基本經(jīng)濟(jì)情景下，我們預(yù)計(jì)特斯拉今年不會(huì)將價(jià)格降至盈虧平衡的運(yùn)營利潤率水平，但我們認(rèn)為，馬斯克對特斯拉定價(jià)策略的中期觀點(diǎn)以及許多鄰近行業(yè)(上游和下游)以及從成本角度來看可能處于不那么有利地位的競爭對手的財(cái)務(wù)前景都有影響?！?/p>

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