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特斯拉(TSLA.US)表示，計劃將更便宜的鐵基電池的使用擴大到其Semi重型電動卡車的短續(xù)航版本和即將推出的低價車型上。特斯拉CEO埃隆·馬斯克支持磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù)，他在3月份表示，“絕大多數(shù)電氣化的繁重工作將是鐵基電池。”

這家全球最大的電動汽車制造商在周三發(fā)布的“宏圖篇章3”文件中表示，將在“短程”重型電動卡車(被稱為“Semi Light”)上使用LFP電池，但沒有提供上市日期等細節(jié)。去年12月，特斯拉開始交付Semi電動卡車，這種卡車使用鎳電池，每次充電續(xù)航里程更長，可達500英里。特斯拉此前曾表示，還將推出續(xù)航300英里的版本。

特斯拉還表示，其計劃推出的低價車型將使用容量為53千瓦時(kWh)的LFP電池，而Model Y和Model 3的電池容量為75千瓦時。目前，特斯拉在美國銷售的大部分Model 3和Model Y車型都使用鎳基電池。

特斯拉上個月表示，它將把未來幾代汽車的組裝成本削減一半，這些汽車將在墨西哥和其他地方的工廠生產(chǎn)。馬斯克和其他LFP電池技術(shù)倡導(dǎo)者認為，鐵更豐富的資源和更便宜的價格是一個關(guān)鍵因素，這勝過阻礙LFP電池在全球范圍內(nèi)被采用的缺點，包括體積更大、重量更重、通常比鎳基電池儲存的能量更少因此續(xù)航更短。此外，LFP電池比鎳基電池的火災(zāi)風(fēng)險更小。

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