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Counterpoint全球乘用電動(dòng)車車型銷量追蹤的最新研究顯示，2022年中國乘用電動(dòng)車銷量幾乎翻了一倍，年同比增長87%。電動(dòng)車目前占中國汽車銷量的四分之一。值得注意的是，中國2022年純電動(dòng)車占電動(dòng)車總銷量的份額有所下降，而插電式混合動(dòng)力車的份額增至24%。按銷量計(jì)，中國是2022年全球十大電動(dòng)車市場(chǎng)中增長第二快的市場(chǎng)。日本以119%的年同比增長位居榜首。盡管如此，中國仍占全球電動(dòng)車銷量的近59%。

分析師觀點(diǎn)高級(jí)分析師 Soumen Mandal 談及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)時(shí)表示：“中國的電動(dòng)車市場(chǎng)在全球最具活力。逾94個(gè)品牌累計(jì)提供300多種車型，價(jià)格從接近5,000美元到90,000美元以上不等。本土品牌占據(jù)電動(dòng)車市場(chǎng)81%的份額，其中比亞迪(002594.SZ)、五菱、奇瑞、長安(000625.SZ)和廣汽(601238.SH)是幾大頭部廠商。中國還有許多電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)，如蔚來、小鵬、哪吒汽車、AITO、智己汽車、極氪、愛馳和睿藍(lán)，這些企業(yè)均有良好表現(xiàn)，能夠與外國知名品牌進(jìn)行有力競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

注：由于四舍五入的緣故，數(shù)字總和未必等于100%

分析師觀點(diǎn)Soumen Mandal 補(bǔ)充說：“在中國，由于新冠病毒疫情卷土重來，特斯拉在2022年4月和5月停產(chǎn)，導(dǎo)致其市場(chǎng)份額年同比下降近5%。盡管特斯拉在6月恢復(fù)全面生產(chǎn)，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如產(chǎn)品組合有限、供應(yīng)困難導(dǎo)致成本上升、電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)提供的優(yōu)惠方案帶來的競(jìng)爭(zhēng)，以及國內(nèi)情緒阻礙其鞏固在中國市場(chǎng)地位的努力。與此同時(shí)，比亞迪在2022年的市場(chǎng)份額年同比增長11%以上，中國市場(chǎng)前十大車型中有6款來自該品牌，而2021年只有3款。”

2022年，前十大電動(dòng)車車型占電動(dòng)車總銷量的近45%，較2021年下降3%，表明新興初創(chuàng)企業(yè)正對(duì)知名企業(yè)構(gòu)成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。此外，在2022年第四季度，比亞迪宋超越五菱宏光MINI，成為最暢銷的電動(dòng)車車型，結(jié)束后者在市場(chǎng)長達(dá)八個(gè)季度的統(tǒng)治。

分析師觀點(diǎn)副總監(jiān) Brady Wang 談及市場(chǎng)前景時(shí)表示，預(yù)計(jì)2023年電動(dòng)車銷量將超過800萬輛。

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