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據(jù)崔東樹(shù)2月15日消息，2月乘用車市場(chǎng)零售緩慢恢復(fù)。2月1-12日全國(guó)乘用車廠家批發(fā)42.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)27%，較上月同期下降18%。2月1-12日市場(chǎng)零售46.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)46%，較上月同期下降18%。其中，2月1-12日，全國(guó)乘用車廠家新能源批發(fā)13.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)46%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)52.7萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)3%。新能源車市場(chǎng)零售11.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)106%；今年以來(lái)累計(jì)零售44.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)9%。

崔東樹(shù)表示，疫情后消費(fèi)者購(gòu)新能源車剛需小幅下降，疊加油價(jià)不太高，春節(jié)后燃油車市場(chǎng)下降的速度放緩，有望形成較好的開(kāi)門紅增長(zhǎng)。相信2月的市場(chǎng)應(yīng)該明顯回暖。疫情后服務(wù)業(yè)面臨百?gòu)U待興的新局面，期待節(jié)后車市會(huì)有一波入門級(jí)消費(fèi)者的購(gòu)車潮。

另一方面，2月全國(guó)乘用車廠家銷量緩慢恢復(fù)。2月1-12日全國(guó)乘用車廠家批發(fā)42.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)27%，較上月同期下降18%。崔東樹(shù)表示，出口降速后的國(guó)際貿(mào)易轉(zhuǎn)內(nèi)銷，內(nèi)循環(huán)趨勢(shì)加速也將成為內(nèi)需增長(zhǎng)的動(dòng)力來(lái)源。農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)，利好下級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)提振。此外，碳酸鋰的投資熱有利于新能源車的盈利壓力的改善，有資源現(xiàn)在賣是比較合適的，未來(lái)供給潛力很大。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1月的全國(guó)新能源專用車銷量5799臺(tái)，同比下降26%，環(huán)比12月下降91%。近兩年的新能源專用車走勢(shì)已經(jīng)大幅超強(qiáng)于傳統(tǒng)輕型車市場(chǎng)。2022年新能源專用車達(dá)到29.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)82%。2022年12月?lián)屟a(bǔ)貼增速較強(qiáng)，上牌后存貨等今年租出去的庫(kù)存較大，2023年1月自然回落巨大。

皮卡方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1月份皮卡市場(chǎng)銷售3.1萬(wàn)臺(tái)，同比2022年1月下降26%，降幅較輕卡的45%降幅，皮卡表現(xiàn)強(qiáng)很多。受到疫情封控影響，前期的皮卡區(qū)域市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，今年1月環(huán)比12月降30%，環(huán)比降幅較小。尤其是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的皮卡銷量占比同比去年增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。

由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢(shì)改善，導(dǎo)致2023年1月皮卡的生產(chǎn)和外銷出口表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是出口1.03萬(wàn)臺(tái)的持平去年1月的表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是汽車行業(yè)共同體現(xiàn)的出口外銷走強(qiáng)的特征。2022年的總體皮卡走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)，達(dá)到51萬(wàn)臺(tái)，較2021年下降6%，相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的同比劇烈下降，皮卡產(chǎn)銷表現(xiàn)還是很好的。

房車方面，2022年1-12月的房車銷量11391臺(tái)，下降9%，12月的房車銷量1009臺(tái)，同比降10%，體現(xiàn)了疫情對(duì)房車生產(chǎn)的巨大沖擊仍在持續(xù)。短期內(nèi)中國(guó)房車車型仍將以自行式為主，其中C型房車仍將占據(jù)主導(dǎo)地位；還是從消費(fèi)者需求來(lái)看，拖拽式很難上路。增加房車產(chǎn)品曝光度，為消費(fèi)者提供更多的試駕和體驗(yàn)機(jī)會(huì)，逐步完善房車出游的配套設(shè)施和相關(guān)服務(wù)，將是房車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

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