高盛分析師Catherine O"Brien恢復(fù)對(duì)多只美股航空股的評(píng)級(jí)。分析師表示，盡管對(duì)航空板塊持肯定態(tài)度，但由于經(jīng)濟(jì)前景存在不確定性，在這種環(huán)境下，她更青睞那些“具有特殊盈利驅(qū)動(dòng)因素、仍有相對(duì)更多復(fù)蘇推動(dòng)力、或具有降低下行風(fēng)險(xiǎn)特征”的股票。

(相關(guān)資料圖)

具體評(píng)級(jí)如下：

分析師予美聯(lián)航(UAL.US)“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為51美元。分析師表示她看好美聯(lián)航，因?yàn)樵摴舅鎸?duì)的終端市場(chǎng)仍在復(fù)蘇，而且其增長(zhǎng)計(jì)劃“因777機(jī)隊(duì)的重新啟用而得到推動(dòng)”。

分析師予達(dá)美航空(DAL.US)“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為40美元。分析師指出，該公司所面對(duì)的終端市場(chǎng)仍在復(fù)蘇，而且其周期性較弱的營(yíng)收來源正持續(xù)增長(zhǎng)。

分析師予忠誠(chéng)旅游(ALGT.US)“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為96美元。分析師看好該公司，因?yàn)樵谒磥恚袌?chǎng)對(duì)該公司進(jìn)入酒店業(yè)務(wù)存在“關(guān)于執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)的錯(cuò)誤定價(jià)”，同時(shí)由于運(yùn)營(yíng)改善和輔助因素的推動(dòng)，其利潤(rùn)率增長(zhǎng)高于行業(yè)平均水平。

分析師予阿拉斯加航空(ALK.US)“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為60美元。分析師對(duì)該公司持樂觀態(tài)度，并指出，該公司營(yíng)收的增長(zhǎng)與其市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)有關(guān)，同時(shí)也與該公司轉(zhuǎn)向單一機(jī)隊(duì)和歸還租賃飛機(jī)帶來的成本利好有關(guān)。

分析師予西南航空(LUV.US)“中性”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為41美元。分析師表示，對(duì)于西南航空幾項(xiàng)舉措背后的大型技術(shù)更新再短期內(nèi)的成本影響和執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

分析師予美國(guó)航空(AAL.US)“中性”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為13美元。分析師表示，雖然美國(guó)航空應(yīng)該將繼續(xù)受益于仍在從疫情中復(fù)蘇的國(guó)際旅行和商業(yè)旅行，但該公司的一些具體因素將影響其盈利能力。

此外，分析師予Sun Country Airlines(SNCY.US)“中性”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為19美元。

分析師予西空航空(SKYW.US)“賣出”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為15美元。分析師預(yù)計(jì)，西空航空的利潤(rùn)率仍將低于歷史水平，且鑒于飛行員薪酬差距的縮小，其干線合作伙伴有可能將更多航班從地區(qū)轉(zhuǎn)移到干線。

分析師予夏威夷控股(HA.US)“賣出”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為8美元。分析師稱，并不認(rèn)為夏威夷航空的利潤(rùn)率會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平，利潤(rùn)較低的島際網(wǎng)絡(luò)將對(duì)該公司產(chǎn)生不成比例的負(fù)面影響。

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