12月7日，火星石科技旗下NIUTRON汽車發(fā)布聲明稱，由于自身原因，自游家NV在短期內(nèi)將無法交付，將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。其將為支付了意向金的意向用戶提供一臺(tái)NV汽車車模及200元星巴克消費(fèi)卡作為補(bǔ)償。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，有24376名用戶支付了1000元意向金，此次涉及的退款金額或達(dá)到2400萬元。

據(jù)悉，小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男于2018年創(chuàng)立了牛創(chuàng)新能源造車項(xiàng)目，2020年，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司正式成立。去年12月15日，牛創(chuàng)新能源推出全新汽車品牌“自游家”。今年10月，牛創(chuàng)新能源宣布更名為火星石科技，旗下首款車型——自游家NV于10月8日上市。新車擁有純電版和增程版車型，其中純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別為27.88萬和31.88萬，增程版售價(jià)28.88萬元。自游家NV已于2022年3月啟動(dòng)小批量生產(chǎn)， 原計(jì)劃12月起將陸續(xù)向用戶交付使用。

在首款車型的全網(wǎng)首發(fā)海報(bào)中，自游家有提到，自游家NV車型由大乘汽車和火星石聯(lián)合開發(fā)；“NIUTRON”和“自游家”商標(biāo)均由大乘汽車注冊(cè)。由于火星石科技無法取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，該車型由大乘汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

(資料圖)

據(jù)了解，火星石科技方面在新車發(fā)布會(huì)上曾表示，其在與大乘汽車的深度合作關(guān)系中，更多是扮演賦能、技術(shù)輸出的角色。大乘汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，包括試制、生產(chǎn)、驗(yàn)證等，火星石科技則提供車輛外形設(shè)計(jì)以及核心‘三電’等技術(shù)來賦能。此前，火星石科技想通過“先租后買”的方式來最終獲得大乘汽車生產(chǎn)基地和資質(zhì)，但礙于后續(xù)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，轉(zhuǎn)為與大乘汽車達(dá)成深度合作關(guān)系。

2020年3月，大乘汽車大規(guī)模拖欠員工薪資的消息在網(wǎng)上不斷發(fā)酵，大乘汽車工廠陷入停工停產(chǎn)的境地。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，截至今年12月5日，大乘汽車集團(tuán)有限公司2021年有2條失信被執(zhí)行人記錄，涉及司法案件達(dá)402起。其中，終本案件65件，未履行比例97.51%，未履行總金額超3.95億元，無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。

值得注意的是，工信部曾在2020年發(fā)文稱，對(duì)于停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過工信部的核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì)被撤銷資質(zhì)。這意味著，大乘工廠想要重新開工，或需要接受相關(guān)部門的核查獲得資質(zhì)。

李一男曾坦然地聊到“造車失敗”。今年5月，在接受媒體采訪時(shí)，他表示：“走不下去就走不下去，肯定會(huì)難過，你只能回家哭，你還能怎么樣?自殺嗎?我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了。但至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費(fèi)，N+1，滿足國(guó)家法律法規(guī)的要求。我大不了看錢不行了就不搞了，先把供應(yīng)商的錢還了?！?/p>

日前，據(jù)媒體報(bào)道，自游家母公司火星石科技深陷倒閉裁員風(fēng)波，多位來自常州生產(chǎn)基地的自游家員工稱已開始分批次辦離職手續(xù)，公司計(jì)劃全部清退。 對(duì)此，該公司表示：“此消息不實(shí)，未收到任何大規(guī)模裁員及破產(chǎn)消息，目前公司運(yùn)營(yíng)一切正常。”

據(jù)NIUTRON汽車透露，NV汽車自從10月份面市以來，收到了24376名意向用戶的支持，從自游家汽車正式宣布上市，到“旅程結(jié)束”，僅僅只過了2個(gè)月的時(shí)間。估計(jì)很多人都沒想到，這場(chǎng)造車大劇會(huì)散場(chǎng)得如此之快。

從產(chǎn)品自身而言，自游家NV算不上出眾，反而顯得很普通：

首先，從車型信息上看，自游家NV完全就是照著理想ONE打差異化。比如四缸增程器、5秒級(jí)加速、超大后備箱空間、更低的售價(jià)等等，確實(shí)要比幾年前發(fā)布的理想ONE更有競(jìng)爭(zhēng)力。但奈何理想汽車已經(jīng)完成了第二代產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)，李一男卻還停留在人家上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行“模仿”。

其次，自游家NV的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商，并沒有拿下頭部的寧德時(shí)代和比亞迪，而是選擇了二線品牌蜂巢能源和欣旺達(dá)。與常見的采購(gòu)電芯、車企自己組裝成電池包不同，自游家NV是直接向蜂巢能源采購(gòu)的電池系統(tǒng)。這意味著自游家大概率并不具備電池包組裝的能力。

最后，資金吃緊也是一個(gè)大問題。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌認(rèn)為造車至少要準(zhǔn)備400億以上的資金，但是李一男的造車新勢(shì)力目前僅僅披露過一筆5億美元的A輪融資。如此看來，李一男的提前離場(chǎng)也就在情理之中了。

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