2022年新能源汽車材料金屬鎳價格大漲引關(guān)注！兩周前，倫鎳的價格為2.5萬元/噸，如今暴漲5倍，已經(jīng)完全脫離了供需。

鎳價格暴漲所帶來的成本壓力最終會落在車企身上嗎？

天風(fēng)證券推算，鎳價為5萬美元/噸的情況下，Model 3（76.8度電）的單車成本將上升1.05萬元，小鵬P7（80.87度電）將上漲1.1萬元，蔚來EC6（70度電）將上漲0.95萬元。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，鎳價大漲對下游的干擾并不是很嚴重。他表示，近日鎳價的暴漲屬于炒作性質(zhì)，短期內(nèi)價格就會回落。因為印尼等國是鎳主要出口國，俄烏沖突對此干擾有限。不過他也提到，雖然銷量不會受到干擾，但車企在電池成本方面的確要承擔(dān)一定壓力。

鎳礦來源為硫化鎳礦和紅土鎳礦兩種，由于伴生礦物不同，紅土型鎳礦與硫化物型鎳礦下游冶煉環(huán)節(jié)不同，形成了不同生產(chǎn)鏈條。其中，新型鎳的供需路徑為：紅土/硫化鎳礦→硫酸鎳→電池。

招銀國際證券有限公司研究部經(jīng)理白毅陽告訴鳳凰網(wǎng)汽車，目前價格暴漲是鎳豆、鎳板類的期貨，跟電池級硫酸鎳的現(xiàn)貨傳導(dǎo)需要在觀察一陣，目前的庫存水平足以平滑掉對硫酸鎳的干擾。他認為，這種暴漲會迅速回歸理性，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的干擾不會太大。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示：“鎳主要涉及三元鋰電池，從去年開始，三元鋰電池的裝機量已經(jīng)比磷酸鐵鋰少了，像特斯拉上海超級工廠已經(jīng)切換到磷酸鐵鋰了。所以，即便鎳的漲價對新能源汽車有一定的干擾，但是車企也不會繼續(xù)漲價的。”

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