4月18日晚，國(guó)內(nèi)知名汽車零部件龍頭雙林股份（300100.SZ）發(fā)布的2022年年度報(bào)告顯示，2022年度公司營(yíng)業(yè)總收入41.85億元，同比增長(zhǎng)13.66%；歸母凈利潤(rùn)7517.24萬元，公司經(jīng)營(yíng)情況整體好于行業(yè)平均水平，發(fā)展勢(shì)頭良好。

2022年我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了外部客觀環(huán)境影響、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn)。車企正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遇到了較大的壓力，而雙林股份研發(fā)費(fèi)用1.85億元，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲，公司不斷加大對(duì)新能源賽道的資金投入，以驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)。

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核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼 傳統(tǒng)汽車+新能源客戶雙增

資料顯示，雙林股份是一家具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車零部件模塊化、平臺(tái)化供應(yīng)的專業(yè)智造企業(yè)。同時(shí)，公司在汽車零部件、輪轂軸承、新能源汽車電機(jī)和電控、汽車變速器四大細(xì)分領(lǐng)域穩(wěn)居行業(yè)頭部。

2022年我國(guó)汽車出口量達(dá)311萬輛，首次超越德國(guó)成為第二大汽車出口國(guó)，創(chuàng)歷史新高?！按┰街芷凇弊叱龅凸?，汽車產(chǎn)業(yè)智能化與低碳化加速，推動(dòng)中國(guó)制造從5.0向第六代邁進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)有望與光伏、風(fēng)電躋身全球三大競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)業(yè)。

作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心供應(yīng)商，雙林股份一級(jí)配套業(yè)務(wù)所占比重持續(xù)提高，配套客戶主要是國(guó)內(nèi)自主品牌整車廠客戶和部分合資品牌整車廠客戶，二級(jí)配套產(chǎn)品具有全球競(jìng)爭(zhēng)力并且利用跨國(guó)采購(gòu)的機(jī)會(huì)進(jìn)入了全球配套體系。

分產(chǎn)品看，2022年雙林股份內(nèi)飾件及其他零部件、輪轂單元、動(dòng)力總成三大板塊持續(xù)深化，其中內(nèi)外飾部件營(yíng)收22.06億元、輪轂軸承部件15.75億元、新能源電機(jī)2.99億元，同比分別增長(zhǎng)14.85%、13.88%、100.34%，新能源電機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在輪轂軸承方面，全資子公司湖北新火炬具有年產(chǎn)1800萬套輪轂軸承及單元的生產(chǎn)能力，是我國(guó)輪轂軸承行業(yè)的龍頭企業(yè)，擁有64項(xiàng)國(guó)家專利、3項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品，3項(xiàng)國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，參與起草與修訂軸承國(guó)家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)。

此外，公司是全球?yàn)閿?shù)不多的開發(fā)汽車座椅驅(qū)動(dòng)器(HDM)、位置記憶電位器產(chǎn)品的企業(yè)之一，曾依托自主開發(fā)打破國(guó)外技術(shù)壟斷。目前，公司生產(chǎn)的座椅驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品配套包括佛吉亞、李爾等座椅企業(yè)，主供車型包括比亞迪全系、蔚來、理想、小鵬、長(zhǎng)安UNI系列、華為金康等，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，雙林股份通過不斷開發(fā)東風(fēng)日產(chǎn)、通用五菱、上汽大眾、長(zhǎng)安汽車等多家主機(jī)廠客戶，公司輪轂軸承產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠市場(chǎng)份額快速提升，出口產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、歐洲及東南亞市場(chǎng)。

此外，隨著新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，公司加速新能源產(chǎn)業(yè)布局，公司輪轂軸承產(chǎn)品也已為比亞迪、吉利、嵐圖、問界、賽力斯、長(zhǎng)城、一汽奔騰等新能源車型供貨，同時(shí)2022年內(nèi)公司已取得蔚來阿爾卑斯DOM項(xiàng)目及螢火蟲項(xiàng)目定點(diǎn)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2024年量產(chǎn)。

值得一提的是，2021年新能源汽車軸承項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)，2022年31000平方米廠房建設(shè)已完成，后續(xù)將成立八九分廠，投入14條生產(chǎn)線，量產(chǎn)后將進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，助力實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)。

入局高增長(zhǎng)賽道 動(dòng)力總成業(yè)務(wù)加速放量

4月18日，上海車展拉開序幕，作為國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城將推出中國(guó)首個(gè)6*6超級(jí)越野平臺(tái)，將由長(zhǎng)城炮率先應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)極端狂野的“3軸6驅(qū)”布局，不斷拓寬皮卡的使用場(chǎng)景。

2023年1-3月，長(zhǎng)城皮卡全球累計(jì)銷售48817臺(tái)，同比增長(zhǎng)14%。今年一季度國(guó)內(nèi)終端市占率超過50%。其中為長(zhǎng)城金剛炮AT車型配套提供變速箱的正是雙林股份。

2018年以來，雙林股份戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在輕型商用車及皮卡市場(chǎng)，開發(fā)出縱置6AT變速箱，并以其質(zhì)量可靠，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，獲得國(guó)內(nèi)主機(jī)廠普遍認(rèn)可。

目前，雙林股份首個(gè)變速器產(chǎn)業(yè)6AT縱置項(xiàng)目江淮瑞風(fēng)M4已經(jīng)量產(chǎn)，長(zhǎng)城金剛炮項(xiàng)目也已于2022年11月正式量產(chǎn)，該車型已于2023年3月2日正式上市。上汽大通項(xiàng)目目前已在OTS認(rèn)可中，預(yù)計(jì)今年下半年量產(chǎn)。

中國(guó)皮卡的藍(lán)海市場(chǎng)正式啟幕，據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)97%的地級(jí)以上城市已經(jīng)取消皮卡車進(jìn)城限制。政策多重利好，激發(fā)市場(chǎng)擴(kuò)容。目前市場(chǎng)容量50萬臺(tái)，期望將達(dá)到100萬臺(tái)。由此可見，雙林股份6AT縱置項(xiàng)目市場(chǎng)空間廣闊。

在“雙碳”大背景和環(huán)保政策的驅(qū)動(dòng)下，商用車電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。雙林股份錨定新能源汽車賽道，不斷加大汽車電機(jī)和電控系統(tǒng)的研發(fā)，正成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)中小功率新能源汽車動(dòng)力總成的領(lǐng)導(dǎo)者。

據(jù)了解，雙林股份已經(jīng)有電機(jī)和減速器二合一電橋產(chǎn)品，同時(shí)公司正在積極布局電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器三合一的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2023年可以推向市場(chǎng)。

作為五菱“神車”核心供應(yīng)商，公司就電驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目與五菱的合作已于2018年初啟動(dòng)，目前已有多個(gè)項(xiàng)目正在開展。此外，公司正在與五菱就更高功率扁線電機(jī)和三合一電橋項(xiàng)目展開合作。

回顧五菱宏光MINIEV的戰(zhàn)績(jī)，2022年全年累計(jì)銷量成績(jī)?yōu)?5.4萬輛，奪取全球純電小型車銷量冠軍，連續(xù)28個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)品牌純電汽車銷量第一，被汽車市場(chǎng)認(rèn)為是一款現(xiàn)象級(jí)小車。值得一提的是，雙林股份新能源電驅(qū)動(dòng)對(duì)五菱MINI的配套比例接近50%。

不僅如此，公司現(xiàn)有155電機(jī)平臺(tái)產(chǎn)能50萬套，同時(shí)正在積極布局180扁線電機(jī)平臺(tái)和三合一電橋平臺(tái)，2023年1月，公司50萬套扁線電機(jī)及三合一電橋產(chǎn)業(yè)化投資項(xiàng)目已正式立項(xiàng)，預(yù)計(jì)將于2023年開始逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來兩到三年，總體產(chǎn)能會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

對(duì)于未來發(fā)展戰(zhàn)略，雙林股份表示，公司將推動(dòng)“內(nèi)生+并購(gòu)”雙發(fā)展、“傳統(tǒng)汽車+新能源汽車”客戶雙開拓，實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)+國(guó)外”市場(chǎng)雙循環(huán)，打造國(guó)際知名汽車核心零部件供應(yīng)商，邁向“成為行業(yè)領(lǐng)先的汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商”的愿景。

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