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隨著供應(yīng)鏈問(wèn)題的緩解，11月份歐洲汽車銷量連續(xù)第四個(gè)月增長(zhǎng)，然而市場(chǎng)越來(lái)越擔(dān)心，不斷惡化的經(jīng)濟(jì)狀況可能令購(gòu)車者望而卻步。

12月15日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）表示，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）和英國(guó)汽車制造商上個(gè)月共交付101萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，總銷售額仍比去年前 11 個(gè)月下降約 6%。?

主要市場(chǎng)的交付量均有所增長(zhǎng)，其中德國(guó)漲幅最大 （31.4%），其次是意大利 （14.7%）、西班牙 （10.3%）和法國(guó) （9.8%） 。

在主要汽車制造商中，大眾表現(xiàn)最為突出，交付量同比漲超40%；豐田交付量較上年同期漲33.7%；Stellantis交付量同比下降1.1%，市場(chǎng)份額占比第三的現(xiàn)代集團(tuán)交付量下降3.4%。

媒體分析指出，近幾個(gè)月來(lái)，隨著半導(dǎo)體和其他零部件短缺情況的改善，汽車交付量有所回升，這將助于2023年初車企盈利，但仍遠(yuǎn)低于2019年的水平。此外能源危機(jī)正在推高成本，阻礙歐洲車市復(fù)蘇。

LMC Automotive的分析師在一份報(bào)告中指出，他們預(yù)計(jì)汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈將在明年進(jìn)一步改善，但對(duì)汽車市場(chǎng)未來(lái)的需求并不樂(lè)觀，報(bào)告稱：

即使明年會(huì)有所改善，仍將遠(yuǎn)低于疫情前的正常水平。由于高通脹、消費(fèi)者信心下降和家庭預(yù)算緊張，我們認(rèn)為明年汽車需求將受到影響，因此將西歐的乘用車需求預(yù)測(cè)下調(diào)至 1100 萬(wàn)輛以下。

一些制造商已經(jīng)對(duì)通貨膨脹的影響發(fā)出了警告：寶馬和跨國(guó)汽車制造商斯特蘭蒂斯也都不約而同指出高通脹將逐步侵蝕消費(fèi)者的購(gòu)物欲，未來(lái)壓力重重。大眾汽車公司本周也表示，由于能源價(jià)格飆升開(kāi)始對(duì)需求造成打擊，近幾個(gè)月歐洲的電動(dòng)汽車銷售將開(kāi)始“偏離正軌”。

歐洲獨(dú)立金融服務(wù)公司Kepler Cheuvreux預(yù)計(jì)2022年西歐的汽車的總需求將下降5.3%，其中輕型商用車下降15%，并認(rèn)為明年的汽車總需求量仍將遠(yuǎn)低于2019年之前的水平。

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