全球新一輪能源危機(jī)正在醞釀中，這一次刮起的很可能就是柴油風(fēng)暴。

隨著北半球凜冬開始，各國(guó)柴油煉油能力逐步趨緊，庫(kù)存正在被耗盡。而柴油作為重要的工業(yè)燃料，為船舶、卡車和火車提供能源動(dòng)力，一旦出現(xiàn)供給短缺，或?qū)⑽＜瓣P(guān)鍵的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并且柴油還用于家庭和企業(yè)取暖，并充當(dāng)公用事業(yè)的發(fā)電來源。

(相關(guān)資料圖)

以美國(guó)為例，目前美國(guó)柴油庫(kù)存已經(jīng)跌至1982年政府報(bào)告燃料數(shù)據(jù)以來的最低水平。

根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)，美國(guó)現(xiàn)在只能維持25天的柴油供應(yīng)，創(chuàng)下2008年以來的最低水平。然而盡管庫(kù)存刷新歷史新低，但是作為需求指標(biāo)的四周蒸餾油供應(yīng)滾動(dòng)平均值已經(jīng)升至2007年以來的最高季節(jié)性水平。

媒體已警告稱：

數(shù)月之內(nèi)，地球上幾乎每個(gè)地區(qū)都將面臨柴油短缺危機(jī)，正如幾乎在全球所有市場(chǎng)所共同出現(xiàn)的供應(yīng)緊張，加劇了通脹，損害了增長(zhǎng)。

柴油危機(jī)或?qū)⒓觿⊥?全球經(jīng)濟(jì)雪上加霜

如果全球柴油供應(yīng)短缺并造成價(jià)格飆升，或?qū)?duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生毀滅性的影響，進(jìn)一步引發(fā)通貨膨脹，讓家庭和企業(yè)雪上加霜。

汽油和柴油價(jià)格均與全球原油價(jià)格掛鉤。當(dāng)前由于供給受限，許多市場(chǎng)的柴油價(jià)格都有很高的溢價(jià)。

自美國(guó)總統(tǒng)拜登2021年宣誓就職以來，紐約港現(xiàn)貨市場(chǎng)的美國(guó)柴油價(jià)格漲幅超過265%，在今年春季曾達(dá)到每加侖5.37美元，此后下跌至3.51美元。

萊斯大學(xué)貝克公共政策研究所的能源研究員Mark Finley表示，柴油價(jià)格的飆升或?qū)⒘蠲绹?guó)經(jīng)濟(jì)損失1000億美元：

在我們的經(jīng)濟(jì)體系中，所有需要移動(dòng)的物體都需要柴油......并且運(yùn)輸是一回事，人們可能會(huì)被凍死又是另外一回事。

路透社高級(jí)市場(chǎng)分析師John Kemp認(rèn)為，柴油短缺將一直持續(xù)至經(jīng)濟(jì)衰退。

目前美國(guó)東北部市場(chǎng)和西北歐已經(jīng)出現(xiàn)柴油短缺。而全球柴油出口市場(chǎng)日趨嚴(yán)峻，導(dǎo)致巴基斯坦等新興市場(chǎng)正在被剝奪購(gòu)買工業(yè)燃料的機(jī)會(huì)。

柴油短缺原因：供需失衡

柴油之所以出現(xiàn)全球性短缺，首先是供給短缺。

疫情大流行曾造成柴油需求急劇放緩，迫使煉油商將部分利潤(rùn)較低的工廠關(guān)閉，并且低碳趨勢(shì)也影響了外界對(duì)化石能源行業(yè)的投資。自2020年以來，美國(guó)煉油產(chǎn)能每天縮減超100萬桶。此外在歐洲，航運(yùn)中斷和工人罷工也沖擊了煉油廠的正常生產(chǎn)。

其次，今年12月歐盟對(duì)俄原油出口禁令、明年2月對(duì)俄石油產(chǎn)品（包括柴油和汽油等精煉產(chǎn)品）出口禁令也令全球柴油供給市場(chǎng)愈發(fā)混亂。貿(mào)易商正抓緊在禁令生效前，恐慌性地囤積俄羅斯石油產(chǎn)品。在今年早些時(shí)候，美國(guó)已經(jīng)停止了俄羅斯的柴油運(yùn)輸，而俄羅斯在去年是美國(guó)東海岸的主要柴油供應(yīng)商。

意大利煉油商SarasSpA的前首席執(zhí)行官Dario Scaffardi認(rèn)為：

這肯定是我見過最大的柴油危機(jī)......如果俄羅斯不再是（柴油）供應(yīng)商，這將對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生很大影響，并且很難修復(fù)。

而在需求方面，疫情后美國(guó)柴油需求的恢復(fù)速度快于汽油和航空燃料，導(dǎo)致庫(kù)存枯竭。并且國(guó)外需求也很旺盛，其中美國(guó)柴油出口就處于異常高位。

目前市場(chǎng)愈發(fā)猜測(cè)，拜登政府可能會(huì)停止柴油出口以增加國(guó)內(nèi)供應(yīng)，但此舉可能難以達(dá)成預(yù)期的效果。柴油作為全球大宗商品，美國(guó)任何出口禁令都會(huì)造成不必要的市場(chǎng)波動(dòng)。

咨詢機(jī)構(gòu)Energy Aspects的研究主管Amrita Sen表示，柴油短缺已經(jīng)“損害了全球經(jīng)濟(jì)”，而最終解決柴油供給緊張的唯一方法就是提高煉油產(chǎn)能。

然而雪佛龍首席執(zhí)行官M(fèi)ike Wirth曾在去年夏季直言，美國(guó)永遠(yuǎn)不會(huì)建造新的煉油廠。

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