近日，有媒體報(bào)道上海地鐵多條線路出現(xiàn)乘客自帶板凳乘車現(xiàn)象，其位置多選擇在車頭車尾處，甚至有人直接把板凳放在車廂門口和車廂連接處。筆者以為，“板凳族”的出現(xiàn)存在安全隱患，相關(guān)單位需對此引起重視，切勿亡羊之后再補(bǔ)牢。

據(jù)了解，上海地鐵早在2014年就出現(xiàn)了“板凳族”。特別是上海地鐵11號線，全長82.4千米，全程運(yùn)行時間超過100分鐘，是目前全國唯一的跨省地鐵線路，與多條上海市內(nèi)地鐵線路交會，成為跨省上班族的必選路徑。在上下班高峰期，人多座少，加之運(yùn)營里程長，一些人自帶小板凳，實(shí)屬無奈之舉。

對此，上海地鐵屢次就“板凳族”現(xiàn)象鄭重向社會表態(tài)，不提倡在地鐵車廂內(nèi)使用小板凳。因?yàn)樽孕袛y帶小板凳不僅會阻擋其他乘客正常通行，影響其他站立乘客乘車，在晃動的車廂內(nèi)也容易導(dǎo)致自己跌倒或絆倒其他乘客。由于相關(guān)法規(guī)中并沒有進(jìn)入地鐵時禁止攜帶、使用小板凳等的相關(guān)條款，地鐵運(yùn)營單位只能進(jìn)行宣傳、勸阻，導(dǎo)致“板凳族”依然在地鐵上出現(xiàn)。

筆者以為，地鐵“板凳族”對其他乘客乘車安全具有一定影響，一旦遇到上下班高峰期等人流擁擠或地鐵緊急剎車的情況，小隱患就可能引發(fā)大事故，嚴(yán)重威脅公共安全。對于地鐵“板凳族”，不能用“一刀切”的方式強(qiáng)制清除，而應(yīng)通過完善公共服務(wù)、加強(qiáng)宣傳勸解加以解決，如倡導(dǎo)施行錯峰上下班、增加地鐵車輛投放數(shù)量、研發(fā)讓座APP等，既解決“板凳族”的實(shí)際困難，也將安全隱患消除在萌芽之中、源頭之上。

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