近期，江西省贛州市兩名騎手闖紅燈、逆行發(fā)生交通事故，導(dǎo)致多人受傷的新聞，引發(fā)社會關(guān)注。筆者最近點了一份外賣，正巧也遇到了騎手逆行受傷的事。

當(dāng)時，騎手打來電話說：“您別投訴，我這出了意外。您能不能先點已收到，我再聯(lián)系同事派單?！?/p>

等待事小，安全事大。騎手為了趕超單數(shù)而引發(fā)交通事故，讓我們不由對目前外賣平臺的考核方式再次產(chǎn)生質(zhì)疑。

去年引發(fā)熱議的《“困在系統(tǒng)里”的外賣騎手》一則新聞，已經(jīng)揭示了外賣平臺壓榨式考核方式給騎手安全帶來的隱患：按照現(xiàn)有的商業(yè)邏輯和大數(shù)據(jù)算法規(guī)則，為了在有限的時間內(nèi)完成更多的訂單以提高收入，平臺自帶導(dǎo)航只顧配送時效，不顧實際可行性，導(dǎo)致一些騎手無視交通規(guī)則在城市的大街小巷冒著生命危險“乘風(fēng)破浪”。

這則新聞發(fā)出后，各平臺紛紛表示要改變現(xiàn)狀。令人遺憾的是，口頭的承諾并沒有帶來更多的實際行動。據(jù)《2020外賣行業(yè)報告》顯示，外賣市場規(guī)模已達(dá)到6500億元，在這個千億級市場中的騎手?jǐn)?shù)量已過數(shù)百萬。

當(dāng)整個外賣平臺仍然以這種壓榨式考核方式考核騎手時，外賣騎手與交通事故等關(guān)鍵詞連在一起高頻出現(xiàn)的悲劇仍在每天上演。我們享受“美味不用等”的背后，是數(shù)百萬名外賣騎手用生命與時間賽跑。究其根本原因，還是平臺的壓榨式考核方式出了問題。

解鈴還需系鈴人。要想從根本上保障外賣騎手的交通安全，平臺企業(yè)必須加強(qiáng)管理，摒棄壓榨式考核方式?；诂F(xiàn)有的大數(shù)據(jù)派送單模式，平臺對騎手的送餐安全有著不可推脫的責(zé)任。單純依靠系統(tǒng)的管理，根本無法解決騎手在送餐過程中遇到的諸多不可抗力問題。外賣平臺利潤的提升，應(yīng)從提升服務(wù)水平的美譽中獲得，而不該以犧牲騎手安全為代價。

換言之，從源頭平臺做起，拒絕“壓榨”騎手，是最為行之有效的保障騎手送餐安全的做法。

平臺在調(diào)整和健全騎手考核制度時應(yīng)當(dāng)堅持兩個基本原則：一是以人為本，二是方法科學(xué)合理。

平臺要把騎手的交通安全放在平臺建設(shè)的首要位置，改變原有的邏輯，要利用好技術(shù)專家資源，利用數(shù)據(jù)通信和智能定位等科技手段，堅決摒棄壓榨式考核方式。同時，要嘗試建立“騎手配送超時互助保險”長效機(jī)制，完善平臺系統(tǒng)建設(shè)和騎手考核機(jī)制，共同保障“美味不用等+騎手送餐安全”。

平臺也可設(shè)置消費者多等5分鐘按鈕，在遇到突發(fā)情況時充分懇請消費者對外賣騎手的體諒。同時，配備后臺安全員，防止系統(tǒng)不智能導(dǎo)致的誤判，為騎手送餐途中遇到的各種緊急情況提供支持，做好騎手和消費者間的安全協(xié)理工作。

在改變考核方式的同時，有關(guān)部門要將騎手送餐交通安全作為考核平臺企業(yè)的關(guān)鍵項目。市場監(jiān)管部門要根據(jù)實際情況對平臺騎手安全進(jìn)行綜合評分，對不合格的平臺進(jìn)行相應(yīng)的處罰，對安全系數(shù)較高的平臺和騎手進(jìn)行適當(dāng)獎勵。交通部門要定期為當(dāng)?shù)赝赓u平臺站點的騎手講解交通安全知識，切實增強(qiáng)騎手的交通安全意識。相關(guān)部門要加強(qiáng)立法，為騎手與平臺壓榨式考核脫鉤提供援助。

美味與騎手同時安全到達(dá)，是消費者和平臺共同的期盼，也是整個社會對這個行業(yè)的期待。

從平臺改變對騎手的壓榨式考核方式開始，為這個行業(yè)的健康發(fā)展注入源頭活水，切實保障騎手的人身安全，才能讓這個行業(yè)蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 只有 考核 壓榨 騎手